滴滴出行CEO程维：滴滴出行自动驾驶已经安排上了

针对开发者关心的商汤大模型服务费用问题，本文详细梳理了免费试用资源的领取方式、按Token计费的阶梯价格以及企业级私有化部署的收费逻辑，帮助用户根据业务规模选择合适的使用方案。

小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483，创全球量产车自动驾驶圈速纪录。胡峥楠表示，这体现小米入局汽车的梦想：电能替代化学能，智能替代人工。纽北因此将小米列为三大顶级合作伙伴之一。该成绩相当于老司机水平，但仅是起点。

小米YU7GT在浙江国际赛车场以1分49秒434创下自动驾驶圈速纪录，此前于纽博格林北环也取得全球首个自动驾驶圈速成绩。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，CLTC续航705km，基于897V碳化硅高压平台，全程无人干预。

曹操出行与自动驾驶企业MayMobility达成战略合作，在欧洲探索Robotaxi商业化。双方将联合开展可行性研究，优先在欧洲试点，由曹操出行负责运营，MayMobility提供自动驾驶技术支撑，共同推进无人驾驶出租车服务落地。

由中、欧、英、美、加、日六方牵头的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布，首次从产品全生命周期明确核心技术指标，将安全管理、试验验证及持续监控纳入制造商义务，提供完整评估方法，使各国自动驾驶车辆拥有统一标准，推动产业化从碎片化走向体系化。

工信部青年干部调研滴滴自动驾驶，了解技术研发、Robotaxi车型迭代及全流程运维体系，体验R2车型。滴滴已掌握L4全栈核心技术，在广州、北京开展全无人载客测试，与广汽埃安合作车型已交付并常态化路测。

大众与博世在自动驾驶领域合作或告终，因项目进展缓慢、成本压力大且缺乏竞争力。大众计划另寻供应商采购软硬件，目标将技术普及至亲民车型。L3级自动驾驶预计2030年成为新车标准配置。

滴滴自动驾驶CTO盛克华在香港科技大学机器人行业高峰会上发表演讲，从车辆产品迭代、AI核心技术、安全机制和运营体系四方面梳理Robotaxi产业化路径，指出其是物理AI首个落地场景，并透露自研混合技术架构及合作计划。

大众汽车计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，以削减成本。该合作始于2024年初，投入15亿欧元研发L2、L3级软件，但因进度慢于预期、错过关键里程碑而中止。大众正寻找新伙伴，此前已与地平线合作，同时面临裁员10万等财务危机。

大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，因15亿欧元投入未达预期。同时，大众酝酿激进重组，全球裁员或扩至10万人，并拟中期关停4家德国工厂，方案将于7月提交监事会。