何小鹏：10万元以下的车不碰
关于“性价比”的讨论，在当下的汽车市场里早已是老生常谈。但最近小鹏汽车CEO何小鹏的一番表态，却提供了一个颇为不同的视角。“我们要做的是良性竞争，而不是一头扎进便宜车的赛道，比如10万元以下的细分市场就不会碰。”在他看来，单纯追逐低价和微薄利润，长期来看商业价值有限。那么，小鹏的突围点在哪里？核心逻
关于“性价比”的讨论，在当下的汽车市场里早已是老生常谈。但最近小鹏汽车CEO何小鹏的一番表态，却提供了一个颇为不同的视角。“我们要做的是良性竞争，而不是一头扎进便宜车的赛道，比如10万元以下的细分市场就不会碰。”在他看来，单纯追逐低价和微薄利润，长期来看商业价值有限。那么，小鹏的突围点在哪里？核心逻辑很清晰：每一款产品都必须立足于智能化和自身独特的差异化体验，所有的技术与资源配置，都要围绕这个底层的智能差异来构建。
话说回来，看看眼下的市场环境，激烈竞争的态势丝毫没有减弱的迹象。对此，何小鹏的比喻很形象：造车更像一场马拉松，而非短跑冲刺。作为超大规模产业，全球范围内，几乎没有哪家车企能仅凭两三款“爆款”产品就建立起长久的成功。他进一步点出了行业的一个普遍困境：“坦白说，眼下绝大多数汽车公司的商业模式都谈不上健康，更像是一种高度‘内卷’的生存模式。尽管大家都高举‘高质量发展’的旗帜，不愿陷入无休止的价格战，但客观现实是，最近几年汽车硬件的商业模式本身，盈利空间就备受挤压。”
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