现代将在2028年量产韩国版AI驱动汽车 联合LG打造

最近，现代汽车搞了个大动作，正式对外公布了名为“韩国型AI驱动汽车”（简称ADV）的研发计划。这个计划的核心目标很明确：在2028年实现全球首发量产。更关键的是，这辆车将搭载一套完全自主研发、纯国产化的AI自动驾驶模型，目标是实现真正的高阶无人驾驶能力。换句话说，这是要打造一个以韩国本土技术为根基的下一代智能出行体系，不再依赖外部技术路线。 这次不是现代自己单干，而是拉了LG电子、现代摩比斯、HL万都、Na ver、Kakao等一批韩国头部科技与零部件企业，组成了一个ADV联合开发联盟。分工上也很清晰：LG电子、现代摩比斯和HL万都负责车载电子电气架构的升级、智能座舱系统的重构，以及整车软件平台的深度集成。按计划，到2027年，ADV的基础软硬件平台就要搭建完成。另一边，HL Clemove和Kakao Mobility则专注于训练和迭代韩国专属的AI自动驾驶大模型，目标是在2027年前将其全面嵌入软件定义汽车（SDV）框架里，让车辆能实时感知、推理并自主决策复杂多变的城市路况。 那这ADV和咱们现在常说的软件定义汽车，到底有啥不一样？现代汽车的定义是，ADV是一种更进一步的技术跃迁形态。SDV更多是靠软件来调度车辆功能，而ADV则把AI当作核心“中枢”，去统筹驾驶控制、能源分配、人机协同这些核心子系统。值得注意的是，这个AI模型全程都是用韩国本土的道路数据、交通规则和驾驶行为样本训练的，所有算法也都是韩国团队自己写的——这意味着它能彻底摆脱对海外技术路径的依赖。在跟特斯拉、比亚迪这些国际巨头比拼智能驾驶时，这种独立自主的底牌，会带来很大的战略主动权。 当然，这项目也少不了Na ver的参与。它会提供底层的AI算力支撑、智能体开发框架，以及海量的交通大数据分析服务，为未来可扩展的城市级移动出行生态打好基础。与此同时，现代汽车还把旗下的自动驾驶公司Motional和机器人领域的波士顿动力整合到一起，加速Robotaxi的商业化落地，同时推进具身智能机器人技术的融合。看得出来，现代集团在人工智能这条路上，是要把盘子铺得更开、更深了。