小鹏商标遭“抢注”
小鹏汽车在印尼遭自然人恶意抢注“XPENG”商标，一审失利后上诉，终审获胜。印尼最高法院撤销被抢注商标，认定“XPENG”为驰名商标。小鹏凭全球化商标布局和公众认知度胜诉，警示出海企业须商标保护先行。
中国新能源汽车在海外市场越来越受欢迎，这是好事，但随之而来的麻烦也不少——商标被抢注。最近，小鹏汽车就碰上了这样一桩案子，好在最终打赢了官司。
印尼最高法院就广州小鹏汽车科技有限公司诉自然人抢注“XPENG”商标案作出终审判决，撤销了被抢注的两项商标，并正式认定“XPENG”为驰名商标，依法受印尼法律保护。注意，这是终审判决，意味着过程并不轻松：一审时小鹏并未获胜，随后提起上诉，这才有了今天的结果。抢注者是个印尼自然人，没有任何相关经营活动，典型的恶意抢注行为。
小鹏能赢，靠的是扎实的证据。XPENG已在中国、美国、欧盟、东南亚多国完成全域注册，而且小鹏品牌在国际市场已经具备较高的公众认知度，广州小鹏汽车充分证明了“XPENG”属于驰名商标。这背后是长期的知识产权布局和投入。
当前，中国新能源汽车正受到国外消费者的青睐，国产新能源品牌纷纷布局出海。小鹏这个案例对所有“走出去”的中国企业都有警示意义：品牌出海，商标保护必须先行。国际竞争，归根结底也是知识产权战略与法律风险管理能力的竞争。
新能源车越造越重，路面损耗加大，养路费等税费改革正在研究。现行汽车税费标准沿用已久，已不适应当前产业格局，相关优惠逐步退坡。新国标及购置税技术标准已对车重和能耗设限。
作为一款越野混动皮卡，长城炮Hi4-T起售价14.98万元，采用专属Hi4-T越野混动架构，综合功率310千瓦、扭矩750牛米，最长续航1081公里，全面解决重载爬坡、亏电动力衰减及电池防护等核心痛点，强力推动皮卡新能源普及进程。
2026年，仍有消费者理性坚守燃油车，主要基于全生命周期成本、充电不便、冬季续航缩水、技术迭代风险及驾驶感受等考量。当前燃油车大幅降价，但高库存带来售后隐忧。购车应依据实际使用需求。
2026年5月，新能源乘用车零售渗透率达62.9%，燃油车市场份额萎缩至37.1%。二手燃油车市场均价同比下跌18.7%，3年车龄的残值率仅38.2%，受新能源车分流、油价持续高企、新车持续降价等多重因素共同影响，价格持续下行，市场承压。
哈弗H6经典版焕新上市，限时起售价8.19万元。外观延续第三代设计，内饰升级为14.6英寸中控屏，支持座椅电动调节与加热。搭载1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱，形成三代同堂销售格局。
smart精灵6号上市，限时权益价17.79万至21.79万元，全系标配激光雷达与千里浩瀚智驾系统。行业技术趋同背景下，smart以品牌DNA构建差异化，突破“两座车”固有认知，强调精神内核定义品牌，安全与驾控为切入口，用户体验优先，坚持品牌价值而非价格战，中欧双核布局成效初显。
零跑C系列推出C10、C11、C16三款焕新车型，价格基本持平，重点升级前排双零重力座椅、FSD减振器、车位到车位高阶领航辅助及续航快充性能。凭借全域自研降低成本，将高端配置引入主流价位，对传统车企形成竞争压力。
第5代帝豪混动轿车起售7.89万元，百公里油耗2.22升，一箱油续航2357公里，无需充电桩。搭载热效率48.41%的1.5L发动机与三挡DHT变速器，轴距2755mm，后备箱610L，上市首月订单破2.3万辆。
宝马在国内建立可追溯、可认证的绿色充电生态，依托绿证体系实现全链路溯源。生产端自2019年100%使用绿电，使用端覆盖224座城市，车主可通过APP查看绿电来源与碳减排数据。目标到2027年实现所有纯电车主在国网充电站100%绿电充电。
乘联分会预计6月狭义乘用车零售约165万辆，新能源105万辆，渗透率63.6%。油电分化持续，车市延续修复，以旧换新政策、新车上市及促销活动提供支撑，但宏观消费疲软等制约仍存。周度走势表现为月初平稳、月末集中冲量。
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