比亚迪、奇瑞、吉利等6月销量公布

6月份的销量战报已经陆续出炉，各大车企基本都在前两天交出了自己的成绩单。虽然市场竞争依旧激烈，但从目前已公布的各家数据来看，大部分车企还是保持了增长势头——当然，那些表现不太理想的，往往会选择晚一些公布，甚至不公布。

首先，比亚迪继续以绝对优势领跑。6月合计交付403,472辆，同比增长5.46%。值得留意的是，出口部分表现尤为亮眼：出口销量达到17.5万辆，同比增长95%，海外销量占比首次突破43%。具体到子品牌，比亚迪汽车（王朝|海洋）依然是绝对主力，贡献了340,863辆；方程豹交付35,607辆；腾势20,352辆；仰望则为470辆。

排在第二的是上汽集团，6月总销量394,800辆，同比增长8.07%。不过需要注意的是，这个数字包含了上汽大众、上汽通用等合资品牌的销量，而这类合资车企大部分处于下滑状态。比如上汽大众6月销量59,951辆，同比下降35.36%；上汽通用38,430辆，同比下降18.24%。相比之下，自主品牌的表现则是另一番景象：上汽乘用车6月销量115,089辆，同比增长82.51%；智己汽车也达到了8,000辆，同比增长81.32%。

第三名是奇瑞集团。2026年6月，奇瑞集团销售汽车256,612辆，同比增长9.8%。奇瑞的出口能力一直是它的王牌——6月出口191,062辆，同比增长79.7%，不仅首次单月出口突破19万辆，而且已经连续四个月刷新了中国汽车单月出口纪录。

吉利汽车集团则排在第四位，6月总销量240,799辆，同比增长2%。这个增长率在前四名中算是偏低的。具体来看，吉利品牌（含吉利银河）为186,564辆，领克品牌19,066辆，极氪品牌35,169辆。值得注意的是，吉利品牌整体同比下降了3%，但其中吉利银河却实现了同比增长20%——这说明传统燃油车市场确实在收索。而极氪品牌增长最为迅猛，同比增长111%；领克品牌则同比下降了28%。

以上四家车企的月销量均在20万辆以上。再往后，就进入了20万辆以下的梯队。当然，目前还有几家大型汽车集团尚未公布数据。

长城汽车2026年6月销量为10.81万台，而去年同期是11.07万台，同比下降2.36%。在比亚迪、奇瑞、吉利这些传统大厂纷纷增长的背景下，长城汽车的表现多少显得有些掉队。

长城之后，造车新势力零跑汽车的表现让人眼前一亮。零跑6月全球交付93,376台，同比增长95%，是造车新势力中唯一单月交付突破9万台的品牌。其中间出口量达到2.1万辆，约占整月销量的22%。

如果把鸿蒙智行也算进来，它可以排在零跑之后。鸿蒙智行6月交付50,624台，环比增长9.7%。不过它只给出了环比数据，未公布同比数据——这通常意味着同比表现不太理想。我们查了一下，2025年6月鸿蒙智行交付了52,747台，按此计算同比下滑约4%。

接下来是蔚来汽车。2026年6月，蔚来公司交付新车40,597台，同比增长62.9%，再次创下历史新高。小鹏汽车紧随其后，6月交付40,126台，同比增长15.9%。

问界汽车6月交付30,199台，同样没有公布同比数据。我们查了数据发现，2025年6月问界交付了44,685台，如果按此计算，同比大幅下滑32.4%。

理想汽车6月交付30,895台，也没有公布同比数据。查一下就会发现，2025年6月理想交付了36,279台，同比下滑约14.8%。这使得理想成为头部造车新势力中唯一负增长的品牌。

至于关注度很高的小米汽车，依旧没有公布具体的交付数字，只表示“交付量持续超过30,000台”。这已经是小米汽车连续几个月用同样的口径了。

其他一些车企的数据也一并列出：广汽昊铂埃安BU 33,682辆，同比增长21%；深蓝汽车33,625辆，同比增长12.5%；北汽蓝谷30,282辆，同比增长152.5%；岚图汽车14,223辆，同比增长41%。