小米YU7 GT创纽北首个自动驾驶圈速纪录 用时10分29秒
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483的成绩,创下全球首个自动驾驶圈速纪录。相比专业车手驾驶的7分22秒755(SUV纪录),慢了约3分7秒。该车最大马力1003匹,零百加速2.92秒,最高时速300公里,搭载897V高压平台。
6月22日,小米汽车那边放出了一个消息:旗下的YU7 GT,在纽博格林北环赛道,跑出了一个相当有意思的数据。这次不是车手开的,而是车辆自己跑下来的——没错,是自动驾驶模式。结果以10分29秒483的成绩完赛,创下了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。

小米YU7 GT
到底慢了多少?这得看对比谁。今年5月,雷军曾公布过另一个数据:由专业车手驾驶的YU7 GT,同样在纽北上跑出了7分22秒755的SUV圈速成绩,刷新了该赛道的SUV圈速纪录整整14秒,直接拿下纽北史上最速SUV的称号。这么一算,自动驾驶圈速比职业车手慢了大约3分7秒——这个差距,确实不小。不过话说回来,把一辆量产车的自动驾驶系统放进绿色的地狱里狂奔,光是完成这件事本身,就已经挺震撼了。
关于YU7 GT的具体参数,其实在5月21日发布时已经聊过。这台被定义为“跑车级SUV”的车型,最新指导价是38.99万元,大满配版本42.99万元。动力方面,搭载新一代超级电机V8s EVO后,最大马力来到了1003匹,峰值功率738kW。零百加速2.92秒,最高时速300km/h。电池是三元的,容量101.7kWh,基于897V碳化硅高压平台。说实话,这个电压平台的充电效率确实香:15分钟就能补充最多570公里的续航。

纽博格林北环赛道全长约20.8公里,地形起伏大、弯道复杂,是全球公认的车辆性能试金石,同时也是测试自动驾驶技术最严苛的场地之一。小米汽车对这趟测试的评价,用了一句“驶向更高边界的新起点”。听起来挺有斗志的。关于这次自动驾驶圈速和人类驾驶圈速之间的差距,行业里其实一直都在关注一件事:自动驾驶系统在极端工况下的表现,究竟属于“可接受的安全水平”,还是“具备赛道级的性能潜力”?这一次的圈速数据,至少给了现实的参考。值得深入探讨。
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