特斯拉Model S和X正式停产退役
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特斯拉弗里蒙特工厂的生产线上,一个时代悄然落幕。5月21日,最后一批Model S和Model X在这里驶下产线,标志着这两款曾定义特斯拉高端形象、开启纯电豪华轿车与SUV市场的功勋车型正式停产。它们的生产线不会闲置太久,其使命将转向一个更具未来感的领域——为人形机器人Optimus的量产让路。 根
特斯拉弗里蒙特工厂的生产线上,一个时代悄然落幕。5月21日,最后一批Model S和Model X在这里驶下产线,标志着这两款曾定义特斯拉高端形象、开启纯电豪华轿车与SUV市场的功勋车型正式停产。它们的生产线不会闲置太久,其使命将转向一个更具未来感的领域——为人形机器人Optimus的量产让路。

根据规划,这条位于加州的生产线将在未来四个月内完成拆除与改造,转型为特斯拉人形机器人的专用产线,规划年产能高达100万台。这还只是开始,位于美国得州的工厂正在筹备第二代产线,其产能目标更是瞄准了千万台级别。显然,特斯拉在机器人领域的野心,远比外界想象的要庞大。
这一变动早有预告。今年4月1日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已正式宣布停产Model S和Model X,并停止了新车的定制订单,明确将弗里蒙特工厂的资源转向Optimus的生产。从市场数据看,这一决策背后是清晰的产品线聚焦逻辑。2025年,Model 3和Model Y两款走量车型的全球交付量合计达到约160万辆,而包含Model S和Model X在内的“其他车型”交付量仅约5万辆。后者在总销量中的占比已微乎其微,让出生产线资源用于更具战略意义的新业务,也就成了顺理成章的选择。
话说回来,Model S和X的退役,更像是一次战略性的“功成身退”。它们完成了引领市场、树立品牌的历史任务,如今将舞台交给代表下一个增长极的Optimus。特斯拉的生产力革命,正从公路加速迈向更广阔的现实世界。
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