2026世界智能网联汽车大会10月21日-23日召开，智能汽车走上规范化发展道路
2026世界智能网联汽车大会10月21-23日北京亦庄举行，主题“稳步迈进自动驾驶新时代”。我国产业居第一梯队，L2级渗透率70.5%，L3级已上路；组合驾驶辅助强制性国标已发布，自动驾驶强制性国标将发布。北京L2级渗透率77.5%，测试牌照超1500张，安全测试里程超6500万公里。
7月30日，“2026世界智能网联汽车大会”媒体圆桌会在北京召开，会议围绕智能汽车产业发展现状、未来战略规划等核心议题展开介绍。会上公布，2026世界智能网联汽车大会拟于10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举行，主题定为“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”。大会将设置3场全体会议、3场特色活动、6场主题论坛及多场同期活动，并集中发布一批智能网联汽车产业最新成果。
▲“2026世界智能网联汽车大会”媒体圆桌会现场
中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋率先介绍了智能网联汽车发展情况与未来趋势。他指出，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，呈现出“竞争激烈、多元探索、生态重构”的产业格局。我国整体发展水平处于国际第一梯队。在重点技术进展方面，中国企业在“端到端”自动驾驶大模型应用上积极追赶，在车路云一体化、人机交互、多模态感知等领域全球领先；激光雷达、大算力芯片、通信终端等核心部件则形成了“量产降本、反哺技术”的良性循环，产业链优势正在持续构建。
▲中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚从技术创新、试点示范和市场应用三个维度，介绍了我国智能网联汽车产业的进展。技术创新方面，大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。试点示范方面，全国累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试道路超5.7万公里，累计测试里程超2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务车辆超过十万台。市场应用方面，今年L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）渗透率达34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行。
▲工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚
产业迈入商业化深水区，法规与标准的保驾护航变得尤为关键。中汽中心首席专家、中国汽车标准化研究院总工程师孙航透露了标准建设的最新进展。他表示，当前全球智能网联汽车进入规模化应用关键时期，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADSGTR）已正式获批发布。在此基础上，我国组合驾驶辅助强制性国标已正式发布，自动驾驶强制性国标也即将发布，将进一步细化安全底线、统一试验场景与方法，有效规范企业的研发与宣传行为。
▲中汽中心首席专家、中国汽车标准化研究院总工程师孙航
交通运输方面，工信部正加速编制智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划。交通运输部科技司副司长翁优灵介绍，已印发《“人工智能＋交通运输”典型应用场景创新行动方案》，正加快出台《“人工智能+交通运输”应用安全指引》，并实施《智慧交通发展“十五五”规划》，聚焦智能驾驶、智慧公路等十大方向，加快“人工智能＋交通运输”典型应用场景创新。
▲交通运输部科技司副司长翁优灵
针对行业最关注的技术路径问题，与会专家也给出了回应。中国汽车工程学会副秘书长公维洁强调，单车智能与“车路云一体化”绝非对立，二者互为基础和赋能，是面向安全自动驾驶的“双向奔赴”。她指出，当前L2级辅助驾驶渗透率超70%、城市NOA超20%，但单车智能在感知、算力、安全冗余等方面仍存在短板，需要“车路云一体化”以全域视角提升智能化、安全水平以及交通效率，并赋能城市数字化转型。她还提到，美欧日韩印等正加速布局，我国虽有先发优势，但窗口期稍纵即逝，应进一步深化协同发展，加快规模化落地。
▲中国汽车工程学会副秘书长公维洁
围绕自动驾驶高质量数据供给瓶颈等议题，中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明表示，未来将持续推进自动驾驶高质量数据供给、可信流通和标准建设。今年大会也将围绕自动驾驶高质量数据集建设、智能网联汽车数据可信流通等议题设置专题论坛。
▲中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明
会议还聚焦北京这一局部地区，探讨京津冀协同发展进展。北京市经济和信息化局副局长苏国斌介绍，北京是全国智能网联汽车产业的首发地、政策策源地、场景先行地和大会承办地。产业规模稳步扩容，结构质效持续优化——2026年上半年，北京市乘用车新车L2级组合辅助驾驶渗透率达77.5%，高于全国平均70%的水平。高级别自动驾驶方面，北京居于全国领跑地位，率先突破试点产业化。北汽极狐阿尔法S成为全国首批L3级有条件自动驾驶量产车型，实现自动驾驶合法上路、商业化落地。“双智”建设正向更深推进，示范场景越来越成熟。北京依托全国首个高级别自动驾驶示范区，持续迭代“车路云一体化”建设，累计发放自动驾驶测试牌照超1500张，安全测试里程突破6500万公里。京津冀协同深度赋能，产业集群加速成型——北京正联合天津、河北共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，累计吸引200余家产业链上下游企业深度参与，落地签约优质企业53家。
▲北京市经济和信息化局副局长苏国斌
下一步，北京将持续推进高级别自动驾驶产业化，升级“双智”4.0建设，加快智慧路侧基础设施部署，深化京津冀产业协同。同时，依托2026世界智能网联汽车大会，北京还将举办京津冀产业协同发展论坛，设置“双智”城市专题展区，并开展自动驾驶接驳体验等活动，进一步强化产业交流与成果展示。
《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标（GB47955—2026）发布，将于2027年1月1日施行。标准覆盖基础单车道、多车道及领航驾驶辅助三类主流系统，明确辅助定位，结合中国道路特征提出功能、数据记录、人机交互等安全要求，并设定多层级验证方法，为行业准入划定更严格底线。
《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》国家强制性标准发布，2027年7月1日实施，覆盖L3和L4级乘用车与商用车，从全生命周期安全保障、试验验证、人机交互等维度构建安全要求体系，为行业高质量发展提供硬性门槛。
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