​终结亏电感！广汽“星源增程”正式发布，昊铂HL增程版26.98万起上市交付

广汽“星源增程”震撼发布：告别亏电焦虑，开启增程新纪元！

8月19日，一个值得记住的日子！广汽集团在番禺总部举办了一场盛大的发布会，正式推出了他们潜心研发的全新增程技术——“星源增程”。这可不是简单的技术升级，它以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，誓要彻底终结增程车用户的“亏电感”，为我们带来一个全新的增程体验时代。要知道，这已经是今年广汽集团继“星灵智行”智能科技品牌、“星灵安全守护体系”和“星灵AI全景图”之后，在科技领域又一次实打实的重磅突破！

更让人兴奋的是，广汽首款搭载“星源增程”技术的车型——昊铂HL增程版也同步闪亮登场了！这款新车提供了五座和六座两种布局，共4个版本，官方指导价在26.98万到29.98万元之间。而且，从即日起购车的用户，还能享受到五项“终身”尊享权益：终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量，以及三电终身质保。这福利，简直是拉满了，让人心动不已！

广汽集团董事长、总经理冯兴亚（左3），副总经理閤先庆（右2），执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强（左2），平台技术研究院院长梁伟强（右1）、广汽昊铂品牌首席执行官马海洋（左1），与首批车主合影

“星源增程”：彻底终结“亏电感”的三大痛点！

增程车，这几年真是火得一塌糊涂！它既有燃油车的长续航优势，又兼具纯电车的驾驶乐趣和经济性，听起来完美无缺。但相信不少用过增程车的朋友都有过这样的体验：当电池电量较低时，车辆就会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”这三大痛点，也就是我们常说的增程“亏电感”。那种感觉，真的挺让人不爽的。

梁伟强发布广汽“星源增程”技术

你可能不知道，广汽在增程技术上其实是“老玩家”了。早在2010年，他们就承担了区域863计划中“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”的重大项目，可以说，是本土增程技术的开创者。到了2014年，广汽传祺GA5 REV就成了我们这里首款进入公告的增程轿车。

十多年来，广汽在动力总成和三电核心技术上持续深耕，不断突破。他们的发动机已经迭代到第四代，热效率更是突破了惊人的46%！混动变速器更是首创了双电机串并联DHT构型，多次荣获十佳发动机、变速器、混动系统称号。可以说，广汽已经全面掌握了燃油、混动、纯电乃至氢能源等多种能源技术。更值得一提的是，2024年，广汽动力总成自主研发团队还获得了区域授予的“区域卓越工程师团队”称号，成为汽车领域唯一获得这份殊荣的团队。这些深厚的积淀，无疑为广汽打造顶级的增程技术打下了坚实的基础。

所以你看，有了这些底气，广汽现在终于厚积薄发，推出了全新的“星源增程”（英文名ADiMOTION）技术。这套技术全面提升了增程器的效率、动力响应和NVH表现，同时还配合了强大的AI能量控制平台，确保每一度电都精准利用，每一滴燃油都极致转化。目的只有一个：彻底终结增程车的“亏电痛点”，给用户带来无与伦比的用车体验。

广汽星源增程，亏电感终结者

说实话，“星源增程”可不是浪得虚名，它应用了多项行业领先技术，多个指标都做到了行业第一，名副其实地成为了“亏电感终结者”。

超高效：油电转化率与电驱效率双双领先！

首先，效率高得惊人！我们都知道，在亏电状态下，增程器需要把燃油的能量转化为电能，同时给电池充电，同时还要驱动车辆。目前，行业主流增程器大概是1升燃油能发3.4度电。但广汽“星源增程”厉害了，它通过提高增程器的油电转化率来“开源”，同时又通过降低电驱系统的能量损耗来“节流”，双管齐下，彻底解决了亏电时油耗高的问题。

在“开源”方面，广汽在增程器的发动机端采用了全新的“火山型燃烧系统”和活塞内冷等技术，在发电机端则应用了电控变载频技术、碳化硅电控系统等，并且让发动机和发电机实现了黄金效率匹配，最终，油电转化率高达3.73度电/升，这简直刷新了行业纪录！

在“节流”方面，“星源增程”搭载了广汽夸克电驱2.0，使用了效率高达99%的非晶-碳纤维驱动电机。经过专业机构检测，其电驱系统在CLTC工况下的效率高达93%，稳居行业第一。实际测试数据显示，在CLTC工况下，“星源增程”在紧凑型轿车上的亏电油耗低至3.3升/百公里，在大型SUV上也不过5.3升/百公里。这数据，真的让人眼前一亮！

经专业机构认证，广汽星源增程油电转化率高达3.73kWh/L

超澎湃：发电功率领先同级20%，电驱功率密度创行业之最！

其次，动力简直是随叫随到！在亏电状态下，增程器发出的电能要同时满足车辆的动力需求和电池的充电需求。如果发电功率不够，那动力自然就弱了。但“星源增程”应用了行业首创的曲轴直连油冷发电机结构，大大降低了传动损失，还融合了发电机定转子双向油冷、定转子精准测温等一系列先进技术。结果呢？一台1.5升的增程器就能提供85kW的持续发电功率，这比同级别竞品足足高出20%以上！

再说说广汽夸克电驱2.0，它采用了嵌入式功率模块，体积缩小了80%，电控最高效率达到了惊人的99.9%。经过专业机构认证，在1000V高压平台下，其驱动电机的功率密度达到了行业最高的17.29kW/kg。所以，即使是在亏电状态下，“星源增程”依然能做到毫秒级的动力响应，无论是高速超车，还是长上坡，都能让你“一脚电门，瞬间推背”，那种感觉，真的太爽了！

广汽星源增程增程器平台最高持续发电功率85kW

经专业机构认证，广汽夸克电驱2.0驱动电机功率密度高达17.29kW/kg

超静谧：无感启停+无感发电，享受全场景的电车静谧感！

最后，静音效果简直是奢华享受！你是不是也有过这种经历：传统增程车在增程器启停或者发电的时候，车内会突然传来明显的振动和噪音，有时候甚至让人调侃“亏电时车里聊天都得靠喊”。但“星源增程”的“无感启停”和“无感发电”技术，彻底让这种尴尬成为了历史！

“星源增程”采用了本土领先的EVVT电子可变气门正时和发动机停机位置智能控制等技术，让发动机启动时的抖动降低了70%，停机时的抖动也降低了55%，真正实现了“无感启停”。发电的时候呢，它能将发动机转速波动降低50%，并通过优化噪音传递路径，智能控制增程器轴系的扭振降低95%。而且，广汽还把增程器的高效区间分布在2500转/分以下，以低转速高效运转，实现了“无感发电”。