小米汽车行驶 10 万公里车主可获定制徽章
小米汽车发文，宣布自 4 月 16 日至 5 月 16 日，总计行驶里程达成 10 万公里的车主可以在小米汽车 App 活动页领取实体徽章，同时可获得专属行车故事总结。 简单来说，这个活动面向所有达成里程成就的小米汽车车主，而且门槛相当友好。不限定你的购车时间，只要总里程数达标，活动页面就会自动为你
小米汽车发文，宣布自 4 月 16 日至 5 月 16 日，总计行驶里程达成 10 万公里的车主可以在小米汽车 App 活动页领取实体徽章，同时可获得专属行车故事总结。
简单来说，这个活动面向所有达成里程成就的小米汽车车主，而且门槛相当友好。不限定你的购车时间，只要总里程数达标，活动页面就会自动为你亮起领取入口。这无疑是对早期“铁杆”用户的一种直接回馈。
话说回来，10万公里这个数字，在汽车行业里本身就颇具分量。它往往意味着一辆车已经度过了最初的磨合期，经历了相当一段时间的综合路况考验。小米选择以此作为里程碑，并赠送实体徽章和行车故事总结，其用意不言自明——既是对产品可靠性的自信展示，也是在用心经营用户社群与品牌归属感。
值得注意的是，将这一活动与小米汽车公开的质保政策放在一起看，就更有意思了。官方信息显示，自新车交付日起，小米汽车提供5年或10万公里的整车质保，以及长达8年或16万公里的关键零部件质保。这次活动设定的10万公里里程，恰好与整车质保的核心里程数重合。这或许并非巧合，更像是一种巧妙的呼应：在整车质保的“官方承诺”里程终点，用一份“品牌心意”来接棒，为车主的长期陪伴画下一个有纪念意义的注脚。
从市场角度看，此类活动正逐渐成为智能电动车企与用户深度互动的新范式。它超越了传统的售后服务，转而关注车主的用车历程与情感体验。一份专属的行车故事总结，其价值可能远超一枚实体徽章本身，它让冷冰冰的行驶数据变成了有温度的个人叙事，无疑增强了用户粘性。对于志在长远的小米汽车而言，这步棋走得相当扎实。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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