小马智行在克罗地亚开启欧洲首个商业化Robotaxi服务
欧洲Robotaxi商业化破冰：小马智行联手Verne与Uber登陆萨格勒布 自动驾驶的商业化浪潮，终于正式拍向了欧洲大陆的海岸线。4月8日，一则来自克罗地亚首都的消息，为全球出行领域划下了一个新坐标：小马智行联合自动驾驶出行服务商Verne以及全球出行平台巨头Uber，共同在萨格勒布开启了Robo
欧洲Robotaxi商业化破冰：小马智行联手Verne与Uber登陆萨格勒布
自动驾驶的商业化浪潮，终于正式拍向了欧洲大陆的海岸线。4月8日，一则来自克罗地亚首都的消息，为全球出行领域划下了一个新坐标：小马智行联合自动驾驶出行服务商Verne以及全球出行平台巨头Uber，共同在萨格勒布开启了Robotaxi的商业化运营。这标志着，欧洲首个面向公众全面开放的自动驾驶出租车服务，从概念驶入了现实。
从即日起，萨格勒布的市民们将率先体验到这一未来出行方式。用户只需打开Verne的应用程序，就能像呼叫普通网约车一样，预约搭乘一辆自动驾驶汽车。而更值得期待的是，这项服务后续将无缝接入Uber的庞大应用生态。这意味着，数以百万计的Uber用户将能在一个他们早已熟悉的界面里，触手可及地召唤一辆Robotaxi。这种“双平台”接入的策略，无疑为服务的快速普及铺平了道路。
此次合作堪称一场“铁三角”式的联手。小马智行作为技术核心，提供了经过复杂城市道路验证的自动驾驶解决方案；Verne作为本地化的运营专家，深谙欧洲市场的法规与用户习惯；而Uber则带来了无与伦比的流量入口和成熟的平台运营经验。三方各展所长，共同撬开了欧洲Robotaxi商业化的大门。
选择萨格勒布作为首发站，颇具战略眼光。这座城市兼具了历史城区的复杂路况和现代都市的交通流量，为自动驾驶系统提供了绝佳的测试与展示舞台。它的成功落地，不仅是一个城市的胜利，更像是一枚投入湖面的石子，其激起的涟漪必将扩散至整个欧洲乃至全球市场。行业观察者普遍认为，这标志着自动驾驶商业化进入了一个以“生态合作”和“公众开放”为关键词的新阶段。
当然，商业化仅仅是漫长旅程的第一步。如何持续优化乘坐体验、如何进一步降低成本、如何在更多城市复杂场景中证明其稳定性和安全性，将是接下来需要持续回答的问题。但无论如何，萨格勒布街头的这些Robotaxi，已经为欧洲的智慧出行未来，点亮了一盏清晰的信号灯。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483，创全球量产车自动驾驶圈速纪录。胡峥楠表示，这体现小米入局汽车的梦想：电能替代化学能，智能替代人工。纽北因此将小米列为三大顶级合作伙伴之一。该成绩相当于老司机水平，但仅是起点。
小米YU7GT在浙江国际赛车场以1分49秒434创下自动驾驶圈速纪录，此前于纽博格林北环也取得全球首个自动驾驶圈速成绩。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，CLTC续航705km，基于897V碳化硅高压平台，全程无人干预。
曹操出行与自动驾驶企业MayMobility达成战略合作，在欧洲探索Robotaxi商业化。双方将联合开展可行性研究，优先在欧洲试点，由曹操出行负责运营，MayMobility提供自动驾驶技术支撑，共同推进无人驾驶出租车服务落地。
由中、欧、英、美、加、日六方牵头的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布，首次从产品全生命周期明确核心技术指标，将安全管理、试验验证及持续监控纳入制造商义务，提供完整评估方法，使各国自动驾驶车辆拥有统一标准，推动产业化从碎片化走向体系化。
大众与博世在自动驾驶领域合作或告终，因项目进展缓慢、成本压力大且缺乏竞争力。大众计划另寻供应商采购软硬件，目标将技术普及至亲民车型。L3级自动驾驶预计2030年成为新车标准配置。
大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，因15亿欧元投入未达预期。同时，大众酝酿激进重组，全球裁员或扩至10万人，并拟中期关停4家德国工厂，方案将于7月提交监事会。
理想汽车调整组织架构，将产品部电动本体团队并入整车研发部门，自动驾驶终端团队并入基座模型研发部门，旨在简化产品决策流程，减少沟通层级，从而提升产品定义效率与协同能力，以应对市场竞争。
全球首个自动驾驶系统全球技术法规由中国牵头制定并发布，明确了核心技术指标与管理要求，为智驾安全落地提供统一规则，助力中国车企降低海外合规成本，推动智能新能源汽车加速全球化进程。
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