搭载大模型芯片新芯航途X7 上汽大众ID.ERA 9X开启预售

2026年3月30日，上汽大众ID. ERA 9X开启预售，新芯航途X7芯片量产上车

2026年3月30日，上汽大众ID. ERA 9X正式开启了预售。结合此前多方信息来看，发布会上提及的、让新车搭载的X7“超大核”大模型芯片，极大概率就是日前刚发布的新芯航途X7芯片。这款芯片专为解决智能辅助驾驶的算力需求而生，其设计目标很明确：释放约10倍的模型参数潜力，实现真正的软硬件深度协同。此次ID. ERA 9X推出了Pro、Max、Ultra三款四驱配置，预售价从32.98万元起跳，也因此成为了首款搭载这颗X7芯片的量产车型，标志着新一代智驾芯片从实验室走进了用户车库。

说起来，新芯航途的进展速度可谓惊人。公开信息显示，从公司设立到芯片量产上车，整个过程仅用了大约两年时间。这背后传递出一个强烈信号：这家公司在软硬件适配、域控开发乃至最耗时的整车验证环节，已经建立起一套高效协同的体系。效率，最终转化为用户能直接感知到的利益——更快的算力迭代和更强的大模型支持能力，得以更早地来到消费者面前。

定义大模型时代核心算力：专用设计带来十倍参数支持

新芯航途给自己的定位是“大模型时代核心算力的定义者”，口气不小，但底气似乎更足。这份底气的核心，来源于其专用的超大核NPU（神经网络处理器）以及从底层开始的原生软硬协同设计。正是这种专为AI计算打造的架构，使得首款X7芯片能够支持部署的大模型参数量，达到通用芯片的约10倍，在系统效率上做到了极致。

这意味着什么？对于车企的智能驾驶方案而言，它直接翻译成更迅捷的响应速度、更稳健的系统表现、更强大的多传感器融合处理能力，并且集成了功能安全与信息安全的双重可靠保障。所有这些技术指标，最终都将服务于一个更直观的体验目标：支撑起更丝滑、更让人安心的城区领航辅助驾驶功能。

获多家头部车企关注，产业与资本双重加持

性能上的突出表现，自然吸引了市场的目光。据了解，新芯航途X7芯片已经获得了包括上汽大众在内的多家头部自主品牌、合资品牌车企，以及一线智驾方案商的密切关注。目前，与其中多家企业的深度合作已经达成，这颗芯片将搭载于数款备受行业期待的重磅新车上，后续的市场表现值得持续关注。

作为一家新创公司，新芯航途在资本与产业层面获得的认可堪称豪华。其股东名单里，不仅云集了顺为资本、真格基金、鼎晖投资、IDG资本、蔚来资本等一众知名的财务投资机构，更关键的是引入了上汽集团、奇瑞汽车、均胜电子等汽车产业链上的关键企业。这种深度的产业协同，为其技术落地提供了宝贵的场景和反馈。值得注意的是，国家级产业基金——国家人工智能产业投资基金合伙企业也于近期入股，这进一步印证了其在AI算力芯片领域的核心价值与长远潜力。多元化资本与产业资源的深度融合，为其产品研发与市场冲锋提供了坚实的弹药库。

连获三项权威认证，可靠性获国际标准背书

在赢得市场青睐之前，先要赢得标准的认可。根据公开报道，新芯航途X7芯片近期接连拿下了三项重量级权威认证：包括国际权威机构SGS颁发的AEC-Q100车规可靠性验证证书、中国首张SEMI TRUST MARK，以及车规芯片领域含金量极高的ISO26262 ASIL-B/ASIL-D产品符合性证书。这一系列认证绝非简单锦上添花，它们清晰地标志着，其芯片的可靠性与质量管理水平已经达到了国际主流标准。这为X7芯片进军中高端市场、赢得客户尤其是严谨的车企客户的信任，提供了不可或缺的关键资质背书。

量产只是开始，国产大模型芯片的新篇章

新芯航途X7芯片在上汽大众ID. ERA 9X上的率先量产，其象征意义与现实意义同等重要。它成功验证了国产大模型芯片在高端车型上的工程化落地能力。随着后续更多合作车型的陆续推出和交付，这颗芯片及其所代表的技术路线，将有望在竞争日益激烈的国产大模型智驾芯片市场中，占据属于自己的一席之地。这场关于智能汽车“大脑”的竞赛，好戏才刚刚开场。