打通商业航天堵点 规模化生产与高可靠发射是第一步

商业航天：万亿赛道上的“运力焦虑”与破局之道

商业航天，无疑是当下最炙手可热的新兴领域。与许多前景朦胧的行业不同，它的短中期图景异常清晰：在太空中构建一个由数万颗卫星组成的星座网络，使之成为未来通信、计算与感知的“太空基建”。看看大洋彼岸，SpaceX的“星链”星座已部署超过一万颗卫星，并且开始盈利，这条路已被初步验证。

从卫星制造、发射到组网应用，商业航天勾勒出一个万亿元规模的宏大市场。然而，一个突出的堵点正横亘在眼前：卫星整装待发，火箭运力却捉襟见肘。现阶段，我国商业火箭公司尚未能提供一款大运力、低成本、高可靠的成熟产品。

临近年关，一个关键节点即将到来——我国新一代商业火箭正蓄势首发。这批火箭普遍定位为大型液体可复用火箭，核心目标正是服务于迫在眉睫的卫星互联网组网发射。可复用技术作为降本的关键，其进展牵动着无数目光。但话说回来，通过回收复用实现成本优势，绝非一次漂亮的回收试验就能达成；它更像是一个需要通过持续验证和高频发射才能最终兑现的“结果”。面对组网的刚性需求，在稳步攻克可复用技术的同时，推动规模化生产、提升火箭可靠性，或许是眼下更务实的选择。

大量卫星亟待发射凸显火箭运力不足

低轨卫星互联网，这张由成千上万颗卫星编织的“太空网”，已被视作国家下一代战略基础设施。它不仅能提供覆盖全球、永不间断的网络服务，在通导遥一体化、天地协同计算乃至国防应急通信等领域，都是不可或缺的核心。

近年来，全球主要航天国家纷纷规划了规模达上万颗卫星的大型星座，例如美国的“星链”、我国的“千帆星座”和“国网星座”。这里有一个残酷的规则：太空轨道和频率是不可再生的稀缺资源，国际电信联盟遵循“先占先得”的原则。这意味着，只有先申报频率并按时将卫星发射升空，才能锁定使用权，否则资源逾期将被回收，面临被他人抢占的风险。

2024年，我国两大星座的组网序幕已然拉开。“国网星座”发射节奏明显加快，甚至创下“9天3发”的纪录，目前已完成13组卫星发射。而启动更早的“千帆星座”，目前仅完成6批共108颗卫星的发射，且批次间隔曾长达7个月。对比来看，其对标的“星链”卫星总数已突破一万颗大关。

现实的挑战在于，我国低轨星座的发射节奏远未达到大规模组网的要求，同时承受着“占频保轨”的倒计时压力——根据规定，运营商需要在申报后7年内发射首星，并在后续数年内完成10%、50%直至100%的部署。

“当前的核心矛盾非常突出：卫星等着上天，火箭却不够用。”北京航空航天大学教授龚胜平指出。截至目前，承担主要发射任务的仍然是长征系列等“国家队”火箭，它们还需兼顾诸多国家重大任务，排期紧张；而商业火箭公司尚无成熟的大运力产品可用，导致整体进度不及预期。

今年，“千帆星座”曾多次就火箭服务公开招标，却数次因“供应商不足三家”而流标。仅有一次，蓝箭航天、天兵科技和中科宇航入围，但它们计划提供的火箭都还未进行首次飞行。

行业共识很明确：卫星互联网进入真正的密集组网阶段，必然以民营商业火箭大规模承担发射任务为标志。面对庞大的组网需求，仅靠“国家队”的运力是远远不够的，必须让商业火箭充分进场。

单一攻坚可复用技术难解发射堵点

SpaceX的猎鹰9火箭为“星链”提供了完美的运力支撑：大运力、高频次、低成本。数据显示，2024年猎鹰9火箭发射了132次，平均发射间隔仅约2.7天。它已成为全球唯一能稳定、高频实施回收复用的火箭，其一子级最高复用次数已超过30次。

可复用技术无疑是猎鹰9降低成本的王牌。国内商业火箭公司也都瞄准了这一方向，纷纷研制新一代大型液体可复用火箭，例如朱雀三号、天龙三号、力箭二号等。尽管技术路径各有侧重，但目标高度一致。在这个过程中，各家公司的节奏有所不同：有的选择“一步到位”，首发即尝试回收；有的则先确保入轨成功，回收稍后一步；还有的从技术更成熟的固体火箭起步，再转向液体火箭。

站在新一代火箭密集首发的节点，外界对回收试验抱有很高期待。但需要清醒认识到，可回收复用的终极目的是降低成本，而这绝非一次技术突破就能实现。

“只有当快速检修、测发流程、航区调度、供应链乃至数据迭代的整个闭环完全跑通，让同一枚助推器连续飞行十几次、几十次，将固定成本大幅摊薄，可复用技术的经济效益才算真正落地。”龚胜平解释道。

从单次成功回收到常态化复用，还有多远？回顾SpaceX的历程，猎鹰9从2010年首飞到2015年底首次回收成功，再到2017年开始复用，直至2020年前后才实现大规模复用，这条路走了十年。

因此，面对卫星互联网组网的战略窗口与海量发射需求，业内观点认为，相较于短期内集中火力攻坚可复用，通过规模化生产来提升火箭可靠性、降低单次发射成本，是当前更务实、更触手可及的方向。

鸿富资产执行总经理胡顗凯指出，相比SpaceX独立构建整套工业体系，我国拥有更为成熟完备的制造业基础。在商业航天浪潮下，火箭、卫星的各个零部件环节都有大量企业参与，产能潜力巨大。充分发挥中国制造的规模化优势，是本土公司降低成本的一条现实路径。而实现规模制造的前提，是先通过大运力、高可靠的发射表现获取规模化订单，从而形成“高可靠发射—规模化订单—产业链协同降本”的良性循环。

双轨并行桥接短期需求与中期目标

对于即将首飞的新一代火箭，胡顗凯认为，首发成功是验证其稳定性的第一步。无论是否回收，任何新型号火箭都需要经过3到5次发射任务的锤炼，才能达到相对稳定的状态。这个过程，预计在明年将得到初步验证。

“市场对初步的回收试验有期待是正常的，但也要给商业火箭公司一定的试错空间。这是产业发展的必然规律。”胡顗凯表示。

龚胜平则强调，在当前组网发射需求迫切的情况下，让“大运力火箭稳定成功入轨”这件事先跑顺，比“能否漂亮回收”更为紧迫。行业更应关注的指标，是新一代火箭的发射频次和成功率。

在国内已涌现数十家商业火箭公司的背景下，对技术研发与生产节奏的把握，或许将初步划定市场格局。

申万投资投资总监独旭分析，明后两年将是民营商业火箭的关键机遇期。“国家队”运力短期难以快速提升，而市场需求却在激增。任何一款民营火箭，如果能同时满足运力大、成本低、可靠性高这几个条件，就能迅速抢占市场。遵循这一路线的公司有望率先脱颖而出，并为后续技术迭代和规模降本积累决定性优势。

上述“高可靠发射—规模化订单—产业链协同降本”的良性循环，不仅能给火箭公司带来健康的现金流和利润，也将带动整个产业链共享发展红利。

“商业航天是典型的高投入、高风险、长周期行业。尽管资本市场为它们打开了融资大门，但无论是在一级还是二级市场，尽早形成自我造血能力，始终是一条务实且能实现多方共赢的路径。”独旭总结道。

展望未来五年，专家建议采取双轨并行策略，以桥接短期需求与中期目标：

第一轨，聚焦产业规模化（最高优先级）：核心是满足星座组网的迫切需求。通过支持可靠液体火箭的标准化、规模化生产，最大化年产量，并借助沿海发射场实现快速响应与高频服务。目标是铸就高可靠性、低故障率且供应链自主可控的坚实基础，确保“一箭多星”的常态化发射。

第二轨，并行推进运营化复用：其要义在于最终实现经济可靠的火箭复用。从当前的单次技术验证，逐步转向完整的“回收—检测—翻新—复飞”流程闭环。这需要加大对维护检测能力、专用厂房和物流体系的投入，努力将火箭复用次数从个位数提升至数十次，从而构建起长期可持续的商業模式。