2026北京车展：广汽领程双品牌领航 自动驾驶与全域跨界开启新篇
在近期举办的北京国际车展上，广汽领程以“未来 从此领程”为主题，向全球展示了其在新能源与智能化商用车领域的全面布局。此次发布会上，广汽领程不仅推出了两大全新商用车品牌，还发布了自动驾驶“133规划”，并展示了多款全域跨界概念产品，彰显了其在商用车行业转型期的战略野心。 那么，一家车企如何构建面向未来
在近期举办的北京国际车展上，广汽领程以“未来 从此领程”为主题，向全球展示了其在新能源与智能化商用车领域的全面布局。此次发布会上，广汽领程不仅推出了两大全新商用车品牌，还发布了自动驾驶“133规划”，并展示了多款全域跨界概念产品，彰显了其在商用车行业转型期的战略野心。
那么，一家车企如何构建面向未来的核心竞争力？答案或许就藏在全产业链的深度布局里。广汽领程此次展示的，正是覆盖整车、能源、核心部件的全链条能力。其正向开发的战略车型——新能源重卡T9，将重点放在了轻量化与低能耗上，目标直指提升长途运输的经济性与承载效率。而面向城市物流的“最后一公里”，X3与X6两款无人车则扮演了关键角色，它们以灵活穿梭、高效装卸和高频次运行为特点，旨在有效降低城市物流的中转与接驳成本。
当然，解决了“车”的问题，还得看“能源”如何跟上。广汽领程在能源生态方面也拿出了方案，集中展示了换电与超充相关产品，意图构建一个多模式互补的补能网络，从根本上缓解商用车的续航与补能焦虑。话说回来，所有的布局最终都要落到核心技术上。此次亮相的海纳智控与鲸仞智驱两大技术品牌，便是其技术底牌的体现：前者通过AI热流管理实现能耗的精细优化，后者则以高集成电驱桥提供高效的动力输出。
随着新能源与智能化的深入发展，商用车行业正迎来前所未有的变革。广汽领程在此次车展上的集中发布，不仅展示了其在品牌、技术、产品等方面的全面布局，也彰显了其在商用车行业转型期的战略卡位。未来，随着场景化产品逐步落地、自动驾驶规模化运营推进、能源生态持续完善，广汽领程有望在全球商用车转型中建立差异化优势，推动行业迈向全新阶段。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483，创全球量产车自动驾驶圈速纪录。胡峥楠表示，这体现小米入局汽车的梦想：电能替代化学能，智能替代人工。纽北因此将小米列为三大顶级合作伙伴之一。该成绩相当于老司机水平，但仅是起点。
小米YU7GT在浙江国际赛车场以1分49秒434创下自动驾驶圈速纪录，此前于纽博格林北环也取得全球首个自动驾驶圈速成绩。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，CLTC续航705km，基于897V碳化硅高压平台，全程无人干预。
曹操出行与自动驾驶企业MayMobility达成战略合作，在欧洲探索Robotaxi商业化。双方将联合开展可行性研究，优先在欧洲试点，由曹操出行负责运营，MayMobility提供自动驾驶技术支撑，共同推进无人驾驶出租车服务落地。
由中、欧、英、美、加、日六方牵头的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布，首次从产品全生命周期明确核心技术指标，将安全管理、试验验证及持续监控纳入制造商义务，提供完整评估方法，使各国自动驾驶车辆拥有统一标准，推动产业化从碎片化走向体系化。
大众与博世在自动驾驶领域合作或告终，因项目进展缓慢、成本压力大且缺乏竞争力。大众计划另寻供应商采购软硬件，目标将技术普及至亲民车型。L3级自动驾驶预计2030年成为新车标准配置。
大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，因15亿欧元投入未达预期。同时，大众酝酿激进重组，全球裁员或扩至10万人，并拟中期关停4家德国工厂，方案将于7月提交监事会。
理想汽车调整组织架构，将产品部电动本体团队并入整车研发部门，自动驾驶终端团队并入基座模型研发部门，旨在简化产品决策流程，减少沟通层级，从而提升产品定义效率与协同能力，以应对市场竞争。
全球首个自动驾驶系统全球技术法规由中国牵头制定并发布，明确了核心技术指标与管理要求，为智驾安全落地提供统一规则，助力中国车企降低海外合规成本，推动智能新能源汽车加速全球化进程。
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