雷军:小米电池安全测试项目多达1230项
5月25日,小米汽车在电池安全领域又放了个“大招”。创始人雷军通过社交平台,发布了一段关于小米汽车电池的极限测试视频,信息量不小。视频的核心,是展示一块已经“服役”了等效40万公里的磷酸铁锂电池,在最严苛条件下的表现。 测试条件有多极端?简单说,就是让这块“高龄”电池在高温、满电的状态下,并且关闭水
5月25日,小米汽车在电池安全领域又放了个“大招”。创始人雷军通过社交平台,发布了一段关于小米汽车电池的极限测试视频,信息量不小。视频的核心,是展示一块已经“服役”了等效40万公里的磷酸铁锂电池,在最严苛条件下的表现。

测试条件有多极端?简单说,就是让这块“高龄”电池在高温、满电的状态下,并且关闭水冷系统,直接进行针刺实验。要知道,针刺测试本就是检验电池热失控安全性的“终极考场”,再加上高温、满电、无水冷这些“不利因素”,对任何电池都是严峻挑战。
结果呢?这块电池交出的答卷是:不起火、不爆炸、外壳完好无泄漏。更关键的是,事后检测电池的电压、温度、绝缘性都保持正常,气密性合格,内部也没有进水。这意味着,即便在模拟的极端滥用和长期老化后,电池包的整体结构安全性和电气安全性依然在线。
不仅如此,视频里还进行了双电芯针刺实验。第一次实验,电池系统准确发出了热失控报警信号,但成功将热失控控制在单个电芯内,没有引发热蔓延,最终不起火、不爆炸。第二次实验,结果依旧——无热蔓延、不起火、不爆炸。这反复验证的结果,某种程度上比单次成功更有说服力。
雷军透露,小米汽车为电池安全设立的测试项目多达1230项,并且采用了行业里都称得上极为严苛的标准。从这次公布的极限测试来看,小米确实在试图把电池安全这块“短板”,变成自己产品技术叙事里的“长板”。毕竟,对于电动车而言,安全永远是那个“1”,其他所有体验都是后面的“0”。
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