小米高强压铸铝硅合金获「有色金属工业科学技术奖」一等奖

小米汽车今天正式揭晓了其新一代动力核心——搭载于YU7 GT车型上的超级电机V8s EVO。这款电机并非凭空出世，而是在前代V8s的基础上进行了全面强化与迭代。最引人注目的，是其最高转速一举提升至28000rpm，再次刷新了性能天花板。

性能的提升，离不开底层技术的扎实突破。小米方面透露，V8s EVO采用了自研的碳化硅功率模块，使得电机功率提升了5.9%。同时，电机内部使用了超薄的0.15mm定转子硅钢片，这一设计将效率推高至98.38%，意味着能量损耗被压缩到了极低的水平。

如果说电机是电动汽车的“心脏”，那么包裹它的壳体就是至关重要的“骨骼”。就在电机官宣的同时，小米在材料学领域也收获了一项重量级认可。其研发的“高强压铸铝硅合金”项目，荣获了“有色金属工业科学技术奖”一等奖。这项由中国有色金属工业协会和中国有色金属学会共同颁发的奖项，在业内颇具权威性，一等奖往往代表着行业科技创新的关键突破。

这项技术成果已经实打实地应用在了小米超级电机V8s EVO和V8s的壳体上。那么，这种新材料究竟强在哪里？

具体来看，这个名为“AI赋能的高强压铸铝硅合金开发及其在新能源汽车上的规模应用”的项目，带来的是材料性能的全面提升。与常规用于电驱壳体的铝合金相比，这种新材料在无需进行热处理的情况下，就能实现多项指标的大幅跃升：屈服强度提升约40%，抗拉强度提升约17%，硬度提升约27%，而耐腐蚀性能更是直接翻了一倍。更令人惊喜的是，在变得更强更耐用的同时，它还成功为电驱壳体减重约10%。

对于高性能电机而言，一个更高强度、更轻量化的壳体意味着什么？小米的解读是，这能为V8s EVO电机带来更强大的扭矩输出基础，同时确保电机在极限工况下的可靠性与耐久性。换句话说，材料的进步，直接赋能了电机性能的释放与稳定性的保障，让“高性能”三个字更加名副其实。