零跑正式拿下两大车企工厂！
零跑汽车与Stellantis深化合作，计划通过合资公司自2026年起利用西班牙萨拉戈萨和马德里的现有工厂生产电动车型。此举旨在规避欧盟对华电动汽车关税，加速欧洲及全球市场拓展，标志着中国新能源汽车从产品出口转向技术输出与属地制造的新阶段。
近日，汽车行业传来一则重磅消息。根据Stellantis集团官方公告及多家外媒报道，零跑汽车与Stellantis集团已于2026年5月上旬达成并宣布了深化战略合作的计划。
双方将通过合资公司“零跑国际”，深度利用并意向接管位于西班牙的两家标志性汽车工厂——萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂与马德里的比利亚韦德工厂。
此举目标明确：通过在欧洲本土生产，有效规避欧盟对华电动汽车征收的高额关税，并加速零跑在欧洲乃至全球市场的供应链布局。
两大欧洲工厂的深厚底蕴
先来看看这两家工厂的“家底”，可以说都相当扎实。
萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂由通用汽车于1982年建立，2017年由Stellantis收归旗下。这家工厂是Stellantis在欧洲产量最大、自动化程度最高的整车装配基地之一，拥有冲压、焊接、涂装和总装全套四大工艺。更重要的是，它已配备成熟的电池组装线，能够直接进行新能源汽车动力电池包的就地组装。长期以来，该工厂专注于生产欧宝可赛（包括纯电版Corsa-e）和标致2008这类小型车与紧凑型SUV。
马德里比利亚韦德工厂则坐拥“首都”地利，紧邻西班牙最核心的消费市场。它的历史更为悠久，最早可追溯至上世纪50年代，由西班牙本土汽车先驱Barreiros建立，历经克莱斯勒、标致雪铁龙集团等多次易手，堪称西班牙战后汽车工业崛起的见证者。目前，该工厂主要基于Stellantis的CMP/e-CMP平台，独家生产雪铁龙C4及其纯电动版本ë-C4。
未来的生产蓝图
那么，这两家工厂后续将如何安排？
根据规划，西班牙萨拉戈萨工厂将增设一条全新生产线。预计最早于2026年开始生产零跑的紧凑型SUV——零跑B10。到了2028年，该生产线还将基于零跑的技术架构，为欧宝品牌量产一款全新的纯电C-SUV。
而马德里工厂的计划则是在2028年上半年启动生产，为欧洲、中东及非洲市场供应多款全新的零跑车型。目前，双方正在商讨将该马德里工厂的所有权直接转让给零跑国际在西班牙的子公司。
战略意义深远
拿下这两家工厂，对零跑汽车而言，战略价值不言而喻。
首先，是彻底绕开关税壁垒。在欧洲本土生产，能大幅降低因高额关税带来的成本压力，显著提升产品在欧洲市场的价格竞争力。
其次，是快速实现产能落地。利用工厂现有的成熟产业链和熟练工人，可以极大提升建厂和生产效率，同时减少在当地可能遇到的政策与审批阻力。
再者，是获得了辐射全球的跳板。西班牙本身就是欧洲第二大汽车制造国。以这两家工厂为基地，零跑的车辆不仅能快速运往法国、德国、意大利等欧洲核心市场，还能极为便利地覆盖中东、非洲乃至拉美等广阔区域。
中国新能源汽车出海的新模式
零跑此次行动，对中国新能源汽车出海同样具有标志性意义。它成为继比亚迪、长城之后，首个在欧洲拥有自有产权工厂的中国造车新势力。
这标志着一种新模式的开启：中国新势力不再仅仅依赖于整车出口，而是能够通过合资伙伴，盘活欧洲现有的闲置或共线产能，实现本土化制造。这是一种从“产品输出”到“技术输出+属地制造”的跨越，为中国车企快速、深度布局欧洲市场提供了新的范本。
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