京津冀基础研究凸显合力效应

累计投入1.47亿元，资助277个合作项目，发表高水平学术论文1600余篇——这些数字背后，是京津冀三地基础研究协同创新十年来交出的成绩单。从高速公路无人压路机的智能施工，到南水北调的环境影响评估，再到高铁沿线沉降的精准治理，一批批跨区域、跨学科的合作成果正从实验室走向生产一线。

京津冀基础研究凸显合力效应

最近，在河北荣乌高速新线施工现场，无人压路机群正按预设参数自动规划碾压路径，完成路基路面压实作业。施工人员只需扫描二维码，就能实时查看每台压路机的位置、碾压遍数等数据。这套融合物联网、卫星定位与AI算法的高速公路全生命期智能建造方案，来自清华大学、天津大学、河北工业大学团队的联合攻关——这正是京津冀基础研究协同创新的一个缩影。

从2014年起，三地科技部门率先在基础研究领域“破壁”，先后签署四期合作协议，累计投入1.47亿元，资助277个合作项目，带动700余个科研团队紧密协作。这可不是单纯“撒钱”，而是探索出一套“五联合三共享”的区域合作机制：联合开展科学研究、联合培养人才、联合申报项目、联合发表论文、联合建设平台，同时共享科研数据、共享科研仪器、共享科研成果。说白了，就是让三地的科研资源真正流动起来，形成合力。

真金白银砸下去，效果立竿见影。三地团队累计发表高水平学术论文1600余篇，其中《自然》《科学》《细胞》三大刊及其子刊就收录了11篇；授权发明专利300余件，出版专著50部，获省部级以上科技奖励70项。一批源头创新成果陆续涌现，不再只是“论文躺抽屉”。

人才培养方面，专项同样功不可没。三地连续举办了十一届“京津冀青年科学家论坛”，累计吸引两万余名青年学者参会交流；依托专项培养1383名博士、硕士研究生，16名团队成员在执行期内获得国家级人才称号。项目育人才、人才促创新，形成了正向循环。

更值得关注的是，一大批项目成果已经实实在在落地。比如，对南水北调工程环境影响的研究，直接助力了雄安新区的生态规划和水资源合理利用；对京津冀地面沉降区轨道交通状态的研究，已应用于京津城际铁路沿线典型沉降段整治，以及大张高铁、雅万高铁等工程沿线地面沉降设计；还有数字孪生驱动锻造液压机的研究，应用在中信戴卡、中集集团等企业，新增经济效益28亿元。这些案例说明，基础研究不是空中楼阁，而是能直接转化为生产力的硬核支撑。

“下一步，我们将持续扩大项目资金规模，继续采用统一组织、统一申请、统一评审、统一立项、统一管理的‘五统一’模式，就三地共同关注的科学问题开展专项合作。”省科技厅相关负责人表示，同时将聚焦产业需求组织合作项目，围绕北京（京津冀）国际科技创新中心建设和三地重点协作产业的共性问题，凝练基础科学问题开展协同攻关。换句话说，这场跨区域的科研“接力赛”还会继续提速，更多成果值得期待。