马斯克晒Cybercab新画面：金色涂装车排队自主驶离生产线
最近，马斯克在X平台上放出了一段视频，画面可以说是相当科幻——一辆接一辆金色涂装的Cybercab，自己一辆接一辆地从生产线上开了出来。车内空空如也，没有操作员，没有方向盘，只有一块显示屏孤零零地立在那儿。这玩意儿，是全球第一款原生就没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜的量产L5级自动驾驶车。注意，是
最近，马斯克在X平台上放出了一段视频，画面可以说是相当科幻——一辆接一辆金色涂装的Cybercab，自己一辆接一辆地从生产线上开了出来。车内空空如也，没有操作员，没有方向盘，只有一块显示屏孤零零地立在那儿。
这玩意儿，是全球第一款原生就没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜的量产L5级自动驾驶车。注意，是量产车，不是概念车。
它的定位是共享出行领域的Robotaxi，双门双座，鸥翼门一开，很有仪式感。车身用了不锈钢材质，传统驾驶的那些操作部件统统砍掉，完全依靠特斯拉的FSD全自动驾驶系统来跑。
咱们先来拆解一下它的硬核配置。视觉方案是纯视觉的Tesla Vision，一共8颗高清摄像头，背后是FSD V14端到端模型。硬件做到了全冗余，官方标定的安全性是人类的10倍。
内饰就更简单了，只有两个座椅和一块中控大屏，仪表盘？没有。驾驶位？不存在。目标成本定在2.5到3万美元，续航大概320公里，摆明了就是主打城市短途高频出行场景。
生产节奏上，第一辆无方向盘的量产车今年2月就下线了，4月正式启动规模化生产。关键点来了：特斯拉走的是自我认证合规路径，不受美国NHTSA每年2500辆自动驾驶豁免配额的限制，这意味着它理论上可以无限扩产。
马斯克自己说，Cybercab初期产能会爬得比较慢，但到年底会迎来指数级的爆发。长期看，年产能目标是200万辆。
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