奇瑞与日本澳德巴克斯等成立合资公司，首款纯电动汽车明年交付
日本汽车市场即将迎来一位新玩家，而它的背后，是中国汽车制造业的成熟力量。根据《日本经济新闻》中文网报道，奇瑞汽车正与日本知名汽车用品连锁企业澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等公司联手，准备将中国生产的纯电动汽车引入日本销售。 澳德巴克斯在日本拥有约1200家店铺，业务范围早已不限于汽车用品
日本汽车市场即将迎来一位新玩家，而它的背后，是中国汽车制造业的成熟力量。根据《日本经济新闻》中文网报道，奇瑞汽车正与日本知名汽车用品连锁企业澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等公司联手，准备将中国生产的纯电动汽车引入日本销售。
澳德巴克斯在日本拥有约1200家店铺，业务范围早已不限于汽车用品零售，还涵盖了二手车销售，甚至包括比亚迪和现代汽车等品牌的新车销售业务。这次合作，标志着其业务版图的又一次重要扩张。
此次合作的参与者阵容颇为多元。除了奇瑞和澳德巴克斯，中国江苏悦达汽车集团、电池制造商国轩高科，以及日本涂装设备公司阿耐思特岩田也将参与其中。多方已在新加坡共同成立了一家合资公司来运作此事。
具体怎么玩？报道指出，合资公司将通过其位于日本横滨的开发销售公司EMT来推出一个全新的电动汽车品牌。这个品牌将被打造成“源自日本”的形象，有意思的是，EMT公司内部还吸纳了来自本田、马自达等日系车企的技术人员，专门针对日本市场的需求和偏好进行车辆开发。
首款纯电动汽车计划在2027年开始向日本客户交付。这款车将充分利用奇瑞在中国市场积累的研发与技术优势，预计会搭载高级驾驶辅助等功能。价格方面，虽然具体数字尚未公布，但明确会瞄准大众化的普及价位。新车生产将放在中国，由悦达汽车的工厂负责制造。
这只是一个开始。该公司的产品规划显示，到2029年，预计将向市场投放4款车型。不仅如此，业务视野也放得更远，已经在考虑拓展日本以外的海外市场。更值得关注的是，合资方还在探讨2030年之后在日本本土进行生产的可能性。
渠道网络是此次合作的一大亮点。新公司将充分借助澳德巴克斯遍布日本的庞大店铺网络来降低运营成本并快速触达消费者。计划是在启动销售的第一年，就建立起数百个集销售与服务于一体的网点。这种轻资产、快布局的模式，或许能为中国电动车进入成熟且挑剔的日本市场，找到一条高效的路径。
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