日调研机构：日本自动驾驶巴士实测，过半车辆来自中国

来看一组很有意思的数据。

据《日本经济新闻》6月5日报道，调查公司MM总研（东京港区）发布了日本自动驾驶巴士实证测试项目的调查结果。在2025年度的实证测试中，一个非常显著的动向是：来自中国企业的车辆合计份额高达50.3%，其中比亚迪一家就占了36.4%，直接拿下榜首。而日本本土企业的合计份额仅为16.1%。

这次调查的对象是面向普通乘客的L2级及以上辅助驾驶巴士的公路行驶实证项目。2025年，日本全国参与实证测试的车辆总共143辆，比上一年增加了18辆。数量在涨，但格局已经在悄悄发生质变。

位于日本川崎市的自动驾驶运营巴士 东方IC

从各车企的具体份额来看，比亚迪排第一，第二名是法国企业Na vya，份额21%，第三名是爱沙尼亚企业Auve Tech，份额12.6%。至于日本车企这边，实证测试数量最多的五十铃汽车仅以10.5%的份额排在第四，紧随其后的日野汽车只有3.5%。差距有多大，一目了然。

日本自动驾驶巴士实证测试中各车企车辆的份额 日经中文网

那么问题来了：为什么日本本土车企在自己地盘上反而落后？MM总研的调查负责人的分析点出了关键——日本多数自动驾驶实测项目由初创企业主导，这些企业天然更倾向于采用海外厂商的车辆。虽然日本国内车企被寄予厚望，但考虑到实证测试的安全因素，再加上成本方面的现实顾虑，最终让中国企业在这场实测中占据了主导地位。

说到底，这不是什么情怀问题，而是技术和性价比的硬碰硬。市场会用脚投票，哪怕是在日本。