近五年最惨！增程车单月暴跌25% 54款新车冲向缩水市场

聊几个关于增程市场的核心判断。

乘联分会6月11日的数据一出，增程赛道的参与者们恐怕都得重新掂量一下手里的牌了。5月份增程车型批发销量同比下跌20%，创下近五年最大单月跌幅。在新能源整体仍保持两位数增长的背景下，这个数字确实有些扎眼。

具体来看，5月增程批发量为9.5万辆，在新能源市场中的份额缩至7%。前5个月累计批发41万辆，比去年同期少了近一成。回想2024年，增程零售还在以接近八成的速度狂奔；到2025年，全年增速骤降到6%；2026年则直接掉头向下。这走势，用"急转直下"来形容并不为过。

但有意思的是，市场的另一面却是热火朝天。2026年仍有54款增程车排队上市，这个数字是2024年的近三倍。小鹏的大型增程SUV还在等待交付的队列里，零跑D19增程版带着80.3度电池进入产能爬坡，而声量最大的小米首款增程SUV也将在下半年现身——这三款车，随便哪一款都足以搅动现有格局。

供应链层面更是一刻都没闲着。宁德时代骁遥电池第二代把纯电续航拉到了600公里，东安动力也放出消息，称下半年有重要客户产品上市，正在积极进行产能准备。这说明了什么？至少说明头部玩家们对增程赛道的长期判断并未改变。

另一个值得关注的方向在海外。5月增程占新能源出口比例升至4.4%，而一年前这个数字仅为2.0%。理想汽车已经与沙特、阿联酋经销商签约，计划三季度以L系列增程产品线进入中东市场。这步棋，走得相当有战略眼光。

一边是短期市场承压、增速转负，另一边是产品井喷、供应链加码、海外市场开辟。增程这条赛道，正在经历一场残酷的出清与分化。谁能在销量下行期稳住阵脚、在产品扎堆时做出差异化、在海外市场抢先卡位，谁才能笑到最后。