上半年纯电车谁卖最好？吉利星愿19.42万辆封王，前十仅两款轿车

2026年上半年的纯电车型销量排名，终于有了一个更清晰的轮廓。7月29日，中汽数研发布了上半年纯电车型TOP40榜单，数据一出，几个关键趋势立马浮出水面。

榜单头把交椅，被吉利星愿以19.42万辆的成绩拿下——这个数字意味着什么？平均每个月卖出去3.2万辆，对于一款小型代步车来说，简直是“降维打击”。紧随其后的是特斯拉Model Y，17.25万辆，虽然价格高出好几档，但品牌溢价和产品成熟度依然扛得住。理想i6以12.04万辆位列第三，同时拿下了中大型SUV细分市场的冠军。小米的两款车——YU7（10.46万辆）和SU7（8.05万辆）合力贡献了超18万辆，比亚迪系则多款车型上榜，阵容相当庞大。

从整体格局来看，10万元以下车型占据了近半壁江山，说明纯电市场的消费重心还在持续下移。但有意思的是，20万-30万元这个价格带却成了“头部玩家的修罗场”，Model Y、理想i6、小米YU7/SU7、蔚来ES8这些狠角色全都挤在这里，竞争烈度远超其他区间。

先说冠军吉利星愿。它凭什么？答案很简单：价格地板。6.48万-9.48万元的指导价，主打城市通勤代步，上半年平均月销超过3.2万辆，几乎是同级别唯一月销稳定在3万以上的纯电车型。在10万元以下这个市场，它几乎没有对手。这就像一个“扫地僧”，不声不响就把销量做到了天花板。

特斯拉Model Y以17.25万辆排在第二，售价26.35万-31.35万元，比星愿贵了好几倍，但依然能卖出这个量级，说明品牌溢价和产品成熟度确实没对手可以撼动。不过，一季度Model Y的销量曾同比下滑近20%，全靠二季度强力反弹才稳住亚军位置。这说明即便是特斯拉，在中国市场也感受到了前所未有的压力——没有谁可以永远高枕无忧。

理想i6排名第三，同时也是中大型SUV细分市场的销量冠军。它的爬坡轨迹非常值得关注：上市首月只交付了404辆，随后迅速发力，到2026年1月单月突破2万辆，此后连续多月稳定在2万以上。口碑发酵加上交付能力的大幅提升，成了理想i6最强的反击武器。从增程到纯电，理想i6证明了：理想在纯电赛道上同样能打，而且打得很漂亮。

小米这边，YU7和SU7两款车上半年合计贡献了超18万辆销量，分别排在第四和第六。小米汽车的首年表现，确实超出了很多人的预期——从手机到汽车，跨界能交出这样的成绩单，执行力可见一斑。

比亚迪系则展现了“人海战术”的威力：元UP以8.27万辆排第五，海豚6.91万辆排第十一，海狮06、海鸥、秦L、宋Ultra、元PLUS、海豹06等多款车型悉数上榜。比亚迪在纯电市场的覆盖面，几乎到了“无死角”的程度。

值得单独拎出来说的是蔚来ES8。7.86万辆排第七，售价38.28万-44.68万元，是前十名中售价最高的车型。在40万级价位能卖出近8万辆，蔚来在高端市场的品牌号召力依然坚挺。蔚来官方数据显示，2026年1-6月ES8累计零售销量达78,618台，拿下上半年大型SUV以及40万级车型两个细分市场销量榜首，6月品牌成交均价高达44.3万元——超越传统豪华品牌，位列所有品牌第一。这个数据，很能说明问题。

最后再回头看整体格局：10万元以下车型占比近半，消费重心继续下移；但20万-30万元价格带，已经成了纯电市场的“绞肉机”——Model Y、理想i6、小米YU7、小米SU7、蔚来ES8……没有真本事，很难在这里活下来。另外，榜单TOP10中只有吉利星愿和小米SU7两款轿车，其余全是SUV，说明消费者对纯电SUV的偏好仍在持续强化。这个趋势，短期内恐怕不会改变。