雷军晒中国汽车赛事30年变化,同一场地SU7 Ultra安全车领衔
1996年珠海赛车场中国首次汽车赛事由外国赞助商和赛车主导;2026年同一场地,小米冠名ChinaGT,SU7Ultra安全车领衔。30年跨度折射中国汽车工业从参与者到定义者的角色转变,赛道成为检验高性能与高安全的试金石。
先看一组数据,挺有意思的:1996年,珠海赛车场,中国首次汽车赛事——外国赞助商,外国赛车。2026年,同一场地,小米冠名China GT,SU7 Ultra安全车领衔。
1996 年,珠海赛车场中国首次汽车赛事,外国赞助商 + 外国赛车。 2026 年,在同一场地,小米冠名 China GT 赛事 + SU7 Ultra 安全车领衔。

这30年的跨度,折射出的不仅是品牌格局的变迁,更是中国汽车工业从参与者到定义者的角色转变。早在今年4月,雷军就透露过,小米已经冠名了China GT、CTCC、CEC三大顶级场地赛,几乎周周都有赛事。

今年3月,小米与三大赛事正式签约。雷军当时的表态很清晰:SU7 Ultra和YU7将担任安全车和医疗车,用行动为赛事护航。他说:“赛道始终是检验汽车高品质、高安全的试金石。一旦用赛道的标准去打磨过一款产品,对高性能、高安全的认知和追求,就会深深刻在团队的基因里。”这话说得挺实在,赛道确实是产品的试炼场,能经得起赛道考验的车,日常驾驶自然是游刃有余。
最近,外媒AutoEvolution曝光了一组SU7最新路试谍照,据说这是SU7 Ultra的“最极限”版本,一台全新的“赛道猛兽”。



据外媒消息,这款新车很可能以限量版形式推出,或命名为SU7 Ultra Extreme。从谍照看,姿态相当激进:巨大的后扰流板,带有大型鳍片的后扩散器,车头比现款SU7 Ultra更具攻击性,扰流翼片尺寸更大,前轮拱也新增了通风口。空气动力学方面的堆料,显然是为赛道刷圈速做好了准备。


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