全面停产i3、i5、iX1？宝马称：产能调整，聚焦新世代车型
宝马官方否认i3、i5、iX1等国产纯电车型全面停产，称是基于市场节奏和产品周期的常规产能调整，目前正集中资源为BMW新世代车型国产落地做准备，现有车主售后及权益不受影响。
最近，一则关于宝马停产i3、i5、iX1等国产纯电车型的消息在市场上引发了不少讨论。传言说，从7月开始，这些车型就要全面停产了。这消息是真的吗？
从宝马最新释放的信号来看，答案是否定的。接近宝马的人士透露，这根本不是所谓的“退出国产纯电市场”，而是一次基于市场节奏和产品周期的常规产能调整。说得更直白些，宝马正在集中优势资源，全力为BMW新世代车型的国产落地做准备。
既然要聚焦新世代，那现有车型的生产节奏自然得跟着调整。新世代车型到底有多重要？知情人士表示，它将在整车技术、智能座舱、自动驾驶以及用户出行体验上实现全方位的迭代升级。说白了，就是冲着中国新能源市场消费升级的大趋势去的，精准匹配市场对高端智能电动车的期待。
当然，对于已经买了车或者正打算买车的用户，完全不用担心。宝马方面已经明确，这次产能和产品调整不会影响现有车主以及购车用户的售后、维保等配套服务，所有用户原有的权益保持不变。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483，创全球量产车自动驾驶圈速纪录。胡峥楠表示，这体现小米入局汽车的梦想：电能替代化学能，智能替代人工。纽北因此将小米列为三大顶级合作伙伴之一。该成绩相当于老司机水平，但仅是起点。
小米YU7GT在浙江国际赛车场以1分49秒434创下自动驾驶圈速纪录，此前于纽博格林北环也取得全球首个自动驾驶圈速成绩。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，CLTC续航705km，基于897V碳化硅高压平台，全程无人干预。
曹操出行与自动驾驶企业MayMobility达成战略合作，在欧洲探索Robotaxi商业化。双方将联合开展可行性研究，优先在欧洲试点，由曹操出行负责运营，MayMobility提供自动驾驶技术支撑，共同推进无人驾驶出租车服务落地。
由中、欧、英、美、加、日六方牵头的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布，首次从产品全生命周期明确核心技术指标，将安全管理、试验验证及持续监控纳入制造商义务，提供完整评估方法，使各国自动驾驶车辆拥有统一标准，推动产业化从碎片化走向体系化。
大众与博世在自动驾驶领域合作或告终，因项目进展缓慢、成本压力大且缺乏竞争力。大众计划另寻供应商采购软硬件，目标将技术普及至亲民车型。L3级自动驾驶预计2030年成为新车标准配置。
大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，因15亿欧元投入未达预期。同时，大众酝酿激进重组，全球裁员或扩至10万人，并拟中期关停4家德国工厂，方案将于7月提交监事会。
理想汽车调整组织架构，将产品部电动本体团队并入整车研发部门，自动驾驶终端团队并入基座模型研发部门，旨在简化产品决策流程，减少沟通层级，从而提升产品定义效率与协同能力，以应对市场竞争。
全球首个自动驾驶系统全球技术法规由中国牵头制定并发布，明确了核心技术指标与管理要求，为智驾安全落地提供统一规则，助力中国车企降低海外合规成本，推动智能新能源汽车加速全球化进程。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
