小米汽车澎程系列三款新车型亮相，空间与驾控体验再升级
小米汽车推出澎程N70、N70Max及旗舰N90Max三款新车型。N70系列主攻中大型增程SUV，N90Max以全尺寸车身（5285×1998×1825mm，轴距3080mm）提供5座与7座选择，通过优化悬架与转向实现“大车轻开”。N90Max与N70Max共享双电机四驱加三元锂电池的顶配动力方案。
小米汽车最近动作不小，直接亮出了三款全新车型——澎程N70、澎程N70 Max，以及旗舰级的澎程N90 Max。从产品布局来看，这波操作挺有意思：N70和N70 Max主攻中大型增程SUV市场，而N90 Max则用全尺寸车身和专属露营版设计，往上探一探天花板。整体的产品逻辑很清楚：标准版稳住效率，Max版抢性能优势。
作为旗舰，澎程N90 Max的车身尺寸直接拉到了5285×1998×1825mm，轴距3080mm，提供5座和7座两种选择——这其实分别对应了中大型和大型SUV的定位。有意思的是，它在空间利用上下了不少功夫，通过优化悬架和转向机构，大车身开起来居然不觉得笨重，算是“大车轻开”的典型。动力方面，N90 Max和N70 Max共享同一套总成：双电机四驱搭配三元锂电池，算是顶配方案，也成了整个产品矩阵的技术锚点。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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