宝马高管：电动车千匹马力是营销噱头 毫无意义
最近，电动性能车市场正陷入一场千匹马力参数的内卷战，不少车企把四位数峰值马力当成核心卖点，但宝马M部门却公开表态：不跟风。BMW M首席执行官范梅尔近日在接受采访时直言：“如今的电动汽车市场上，大量充斥着动力参数‘或多或少有些夸张’的车型，但纯电动M3不会加入它们的行列——不是BMW M做不到，而是
最近，电动性能车市场正陷入一场千匹马力参数的内卷战，不少车企把四位数峰值马力当成核心卖点，但宝马M部门却公开表态：不跟风。
BMW M首席执行官范梅尔近日在接受采访时直言：“如今的电动汽车市场上，大量充斥着动力参数‘或多或少有些夸张’的车型，但纯电动M3不会加入它们的行列——不是BMW M做不到，而是这样做毫无意义。”
他进一步点破了这层窗户纸：电动汽车实现超大功率的门槛其实很低，真正的难点在于车辆操控性、稳定性以及驾驶者的信心。更大的技术瓶颈根本不是输出功率，而是散热。1兆瓦级功率或许能带来几次强力加速，随后温度便会急剧飙升，性能大幅衰减，短时峰值参数也就失去了实际价值。
所以，即将推出的纯电动宝马M3，不会刻意去追逐夸张的马力数值。
事实上，宝马完全具备打造千匹性能电车的技术实力——全新纯电M3的理论极限马力可达1341匹。但宝马选择放弃极致参数，将量产版马力锁定在800至850匹的最优区间。放弃无效的千匹马力，不仅能优化能耗、减轻车身负担、延长三电寿命，更能保留M系列标志性的操控精髓。这才是关键所在。
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