充电桩不合格率 49.1%，终于有 3C 能治治他们了。

大家还记得之前3C充电宝的事儿吗？

现在，轮到电车充电桩了——8月1号，国家市场监督管理总局正式发文，宣布对电动汽车供电设备实施强制性3C认证。今后，只有达标的产品才能合法上市售卖。

至于已经装上的旧桩，只要安全使用，一概不管。

听起来好像和我们关系不大，但仔细想想，这是不是意味着过去的充电桩存在一些安全漏洞？

事实确实如此。

2025年，国家市场监督管理总局做过一次市场抽查。结果让人倒吸一口凉气：京东、抖音、天猫、淘宝等6家平台的112批次充电桩产品中，有55批次不合格，不合格率高达49.1%。

网购2个充电桩就有1个不达标，确实挺吓人。关键问题出在哪儿呢？

首先是“非正常条件下充电结束或停止不合格”和“非正常条件下充电结束停机不合格”，分别有27批次和24批次。意思是说，充电过程中如果遇到异常情况——比如BMS发送停止命令、通信中断、强行拔枪、故障或者漏电——充电桩会假装没听见，依然强行送电。

可以把充电桩想象成一个自来水龙头，电池是矿泉水桶。不合格的充电桩就像坏掉的水龙头，水不装满它就死活关不掉。虽然BMS这个管理员可以直接把桶盖盖上，不让水流进去，但桶外面的情况它就管不着了。所以遇到这种情况，可能造成拔枪时带电、产生电弧，甚至充电桩起火，还是挺危险的。

另一个问题是“充电连续控制时序不合格”，涉及23批次（有重叠）。这说的是原本充电有一套完整流程：插枪、握手协议、绝缘检测、接地检测、确认安全，最后才通电。但一些不合格的充电枪可能跳过中间步骤，直接送电——就像你登录账号没输密码、没扫码、没验证，直接就进去了，这肯定不对。

如果遇到极端情况，同样会有上述风险。所以充电桩存在安全漏洞，这事儿确实不假。

早在2024年，市场监管总局就已经意识到这个问题，发布了第50号公告，把充电桩纳入3C认证目录，并在2025年3月开始受理3C认证。如今3C标准强制落地，其实是当时就定下的，给企业留了一年半时间转型，相当充裕了。

要知道，这不是认证一下、贴个标签那么简单。2024年，两个强制性国标与3C认证同步出台，分别是《电力汽车供电设备安全要求及试验规范》（GB 39752）和《电动汽车充电系统安全要求》（GB 44263）。前者针对充电桩，后者针对充电车辆，在防触电、温度保护、短路以及过流保护等方面，要求都相应提高。

但为什么光有国标不行，一定得强制3C认证？

一位前充电桩从业者阿凡（化名）告诉脖子哥：“之前确实有国标，但做型式试验就能过，相当于一种测试报告，由机构提供，过程不够严谨。偷工减料除非被抽查碰到，一般也没什么大事。”但3C标准出台后，所有企业的产品必须到指定地点进行检测，可靠性更强了。关键是，3C标准会影响企业在材料、零件上的选择。

“3C相当于把原材料登记在册了，之前那些非标或者小厂的材料就不会用了。”

过去企业为了压缩成本，可能省掉一些材料，或者用“来路不明”的零件——不说有没有风险，至少品质很差。有网友拆了一个杂牌充电桩，发现厂家不但用铝线冒充铜线，还省掉了散热片、风扇等散热装置，密封做得也不好，连地线都没接，不到3个月就充不进电了。

虽然这只是个别案例，但至少说明充电桩行业确实存在以次充好的乱象。实施3C强制标准以后，供应商会更倾向于采购本身就有质量认证的零件。比如你装机用华硕主板，因为华硕主板本身就是检验合格产品，所以用它的零件更容易通过认证。

所以有3C标准，大家更能买得放心。唯一的问题，可能就是价格。

从7月份以来，通合、优优、易能时代等充电模块宣布涨价，整体上调约15%；随后盛弘股份、绿能慧充、领充新能源这些整机端也涨了10-25%。

这不是充电桩行业开始疯狂敛财，而是原本就该涨了，正好碰上政策这个契机。多年价格战加上原材料上涨，很多企业处于卖一台亏一台的状态——绿能慧充半年亏了两千多万，这还算业内干得不错的。

背后主要还是因为卷。“比如公牛，为了市场盘子大、为了股价，可以不赚钱，等规模上来之后，想赚钱太简单了。”

所以对行业来说，3C标准加速了优胜劣汰，之后更严格的规定还会陆续出台，杂牌厂商不断出清，最后剩下几家可能成为最终的胜利者。

那对咱们来说，是不是意味着要马上换个新的充电桩呢？

其实大家也不用自己吓自己。虽然49.1%这个数字看着吓人，但仔细一研究就会发现，采样的范围只限于网购的私人家充桩，既不包括公共充电桩，也不包括车企的官配充电桩。说白了，问题的根源还是上面说的低价杂牌桩。

比如上海市检测的15批次产品中，公牛、大华、领充等大牌都没有问题，不合格的只有来自抖音商城的“武当实验室”。不能说整个行业都在滥竽充数吧？

用脚趾头想想都知道，京东上正规充电桩要1000左右，拼多多小几百块就能拿下，怎么可能给你最好的品质？胆子大，凑合着用就完了。

另一方面，最新政策之所以没有要求企业召回，主要是这些风险并不常见，只有少数极端情况才存在。实际上，不合格不代表一定会出事。

从目前的电车起火事故来看，虽然有50%左右是在静置或充电时发生的，但问题主要集中在电池而非充电桩。就算是充电桩导致的火灾事故，原因也大多和上面这些无关。

比如2024年，杭州余杭区逸居城逸情苑车库电缆起火引爆了丁烷气罐，导致2人死亡、1人受伤，最后发现是因为住户违规私拉电线。同年，杭州上城区玺之湾小区充电桩电缆连续起火，原因则是安装时的接线问题。

这些人为过失，其实比充电桩本身更容易造成安全事故。

所以大家不用太过焦虑。已经买了的，可以先看看自己是不是“正规大牌”再做决定；新买的朋友，最好认准3C标识。

毕竟到现在，依然还有没有3C标准的商家在卖，大伙儿还是得先擦亮眼睛。