得益于特斯拉及比亚迪等！韩国上半年销售电车三分之一在中国制造
韩国上半年新注册中国制造电动车69513辆，同比增长178.7%，占电动车市场35%，即每三辆中一辆来自中国工厂。特斯拉上海工厂的ModelY和Model3为主力，比亚迪、极星等也加速布局。同期中国制造整车进口份额达41.2%，首次超越德国居首。
最近有消息称，韩国电动汽车市场正悄然发生一场“中国制造”的渗透。根据韩国汽车出行工业协会（KAMA）发布的《2026年上半年国内汽车新车注册状况分析报告》，今年上半年，韩国新注册的中国制造电动车达到了69513辆，同比增长178.7%。这个数字意味着什么？在韩国上半年新注册的电动车中，每三辆就有一辆来自中国工厂——比例从去年的26.8%直接跃升至35%。
从数据来看，这波增长的背后推手并不复杂。特斯拉上海超级工厂生产的Model Y和Model 3无疑是主力军，它们以进口形式大规模进入韩国市场，直接拉动了中国制造整车的占比。与此同时，比亚迪和Polestar（极星）等品牌也在韩国市场加速布局，进一步助推了这股“中国风”。可以说，这不是单一品牌的胜利，而是中国制造电动车整体竞争力的集中体现。
当然，这种影响力已经不局限于电动车领域。上半年，中国制造的整车进口总量达到79444辆，同比增长127.8%。按生产地划分，中国汽车在韩国进口市场的份额达到41.2%，首次超越传统汽车强国德国，登顶第一。这个数据背后折射出的，是中国汽车工业在供应链、成本控制和产能规模上的系统性优势——尤其在新能源赛道上的先发优势，正在转化为实实在在的市场份额。
值得注意的是，韩国本土汽车品牌并非没有反应，但短期内似乎难以撼动这一趋势。毕竟，特斯拉的全球产能布局、比亚迪的垂直整合能力，以及中国政府对新能源汽车产业的政策支持，都是韩国市场难以复制的竞争壁垒。未来半年，如果这一势头延续，中国制造电动车在韩国的渗透率很可能会继续刷新纪录。
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今年上半年，韩国新注册电动汽车19.85万辆，同比大增113.6%。其中，中国制造车型占比35%，约6.95万辆，增幅高达178.7%。尤其值得关注的是，中国产电动车在韩国进口车市场份额达41.2%，首次超越德国，成为韩国进口车市场最大来源。
韩国上半年新登记中国制造电动汽车近7万辆，同比增178.7%，占比升至35%，首次突破三分之一。此举推动市场普及与消费选择，但加剧本土车企经营压力与产业链竞争。
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