小米汽车澎程 N90 MAX 实车图曝光轴距超过 3 米
小米汽车澎程N90MAX实车图曝光，轴距3080毫米，车身长5285毫米。提供7座和5座版本，插电式增程混合动力，三元锂离子电池。第一排座椅可旋转，空间利用率高，三排全开仍可放7个行李箱。
先说个最新的消息——小米汽车澎程 N90 MAX 终于揭开了神秘面纱。今天，博主 @SugarDesign 放出了一组该车去伪装后的实车图，而昨晚它已经在工信部申报公示中正式亮相。话不多说，直接看车。
整体车身颜色近似石墨灰，前脸那块印有英文名 SkyNomad 的中网饰板，辨识度直接拉满。转到侧面，半隐藏式门把手搭配无边框后视镜，车窗周围用了大尺寸镀铬装饰，轮毂造型则与官图不同，是矩形设计——细节上确实有想法。车尾那个大型扰流板，也暗示了这台车不止是家用那么简单。
官方预热的内部信息更有意思：第一排座椅支持旋转，前两排之间可以放下一张落地小桌板，直接组成“会客厅”布局；中央扶手能向后滑动，配合适配的桌板配件（图中显示是插在杯架里），还能变成一个“吧台”。更实用的是，在三排座椅全开启的状态下，它依然能放下至少 7 个行李箱（尺寸暂未公布）。这空间利用率，确实有点东西。
申报信息也同步曝光：小米澎程 N90 Max 是插电式增程混合动力多用途乘用车，提供 7 座和 5 座两种版本。车身尺寸方面，长 5285 mm、宽 1998 mm、高 1825 mm，轴距 3080 mm，整备质量 2800 kg，总质量 3361 / 3265 kg，轮胎规格 255/45R21 或 265/45R21。储能装置为三元锂离子电池，由中创新航科技集团股份有限公司生产单体与总成，驱动电机峰值功率 210 kW / 100 kW。数据很实在，动力总成也符合增程路线的定位。
关于这台澎程 N90 MAX 的新车，后续还会有更多细节陆续放出，值得持续留意。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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