众泰汽车被立案调查！内讧不断连亏7年，负债率飙升至98.87%未来路在何方？

众泰汽车最近有点热闹，而且是接二连三的那种。公司不仅因为涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，董事会内部还爆发了一场公开的人事冲突，再加上经营层面连续多年亏损，这局面，确实不太乐观。

先看立案调查这回事。根据公告，众泰汽车收到了证监会下发的《立案告知书》，原因是涉嫌信息披露违法违规。公司表态说，目前生产经营活动正常开展，会积极配合调查，并及时履行信息披露义务。这句话听起来很标准，但市场怎么消化，还得看后续进展。

真正让外界侧目的，是董事会内部的冲突。这场风波的导火索，要从6月12日的一场未遂罢免案说起。当时，董事王伊安、钟雨菲、许明哲联合提出议案，想罢免今年1月刚上任的董事长韩必文，并推举钟雨菲接替。结果呢？投票结果是3票赞成、6票反对，议案被否。反对者的理由很直接：现任董事长履职勤勉，全力推进自主造车，而且董事会履职还没满一年，频繁换帅会影响公司治理效率和发展节奏。

但事情没有就此打住。一周后，公司第五大股东厚土兰德提交了一份临时提案，反过来要求罢免王伊安、钟雨菲、许明哲的董事职务，理由是这三人擅自发起罢免案，干扰了正常决策秩序，违背了忠实与勤勉义务。紧接着，许明哲提交了辞职报告，厚土兰德随即撤回对他的罢免诉求。王伊安则公开声明，称罢免提案“事实认定错误、法律依据缺失”，强调自己履职合规。钟雨菲没有公开回应。到了6月29日，王伊安和钟雨菲最终被罢免董事职务，王伊安随后也辞去了副总裁职务。

这一连串操作，背后其实藏着战略分歧。据内部人士透露，以韩必文为代表的管理层主张自主造车、布局海外，想恢复品牌声誉；而钟雨菲则倾向于放弃自研重资产路线，优先承接代工业务，用轻资产模式盘活公司。值得一提的是，钟雨菲曾是“小米21号员工”，职业履历横跨互联网、智能硬件等多个领域。这种背景差异，在战略选择上很容易产生碰撞。

经营数据方面，众泰汽车的处境更让人揪心。公司已经连续7年亏损，累计净亏损超过250亿元。2024年底完成重整后，整车业务很快陷入停滞。2024年到2024年，汽车产量分别为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。2025年年报显示，因产线被强制拆除，当年公司已经没有整车生产能力，主营业务转向了车用仪表件、冲压焊接件和门业。当年营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，虽然同比收窄63.29%，但资产负债率高达96.54%。

到了2026年一季度，情况还在恶化。营业收入同比下降24.29%至7476.19万元，净亏损8200.99万元，资产负债率升至98.87%。不过，公司在2025年年度报告中披露，2026年将重点推进A0级纯电动车型开发，同步启动B级纯电平台预研，构建“一大一小”新能源产品平台，并扩大研发团队力量，力争年内实现首款车型下线。据媒体报道，众泰汽车内部人士确认，公司整车已经复工复产，复产车型就是A0级，在永康基地生产。

一边是立案调查和内部纷争，一边是连续亏损和战略摇摆，众泰汽车能否凭一款A0级电动车走出泥潭，恐怕还需要时间验证。