小米汽车回应拟推出两款增程车 上市节奏正在稳步推进
小米汽车官方回应称，将推出两款增程新车，包括五座版和七座版，均归属于小米澎程系列，并非独立子品牌。其采用增程式动力系统，能够实现长纯电续航与油电混合，目前其上市节奏正在稳步推进中。
小米汽车又有新动作了。7月10日，人民财讯报道，小米汽车在答网友问中正式回应了关于拟推出两款增程车的传闻。简单来说，小米澎程并不是一个独立子品牌，而是小米汽车旗下主打智能可变大空间SUV的系列——和SU7、YU7一样，都是小米汽车的不同产品线。目前规划的两款车型分别是五座版和七座版，动力形式全部采用增程式。
从官方回应来看，小米对增程技术的思考显然不是“给电车加个油箱”那么简单。早在2024年初，小米澎程系列正式立项时，团队就锁定了增程技术路线，并投入了大量研发精力进行优化。核心逻辑是：用增程系统来保障最大化的纯电驾驶体验。翻译成大白话就是——纯电续航要足够长，日常通勤完全可以当纯电车开；偶尔需要跑长途，用油也很省，真正实现“自在远行不焦虑”。
至于上市节奏，小米汽车表示正在稳步推进中，具体时间会在合适的时候正式公布。可以预见，随着这两款增程车型的落地，小米汽车的产品矩阵将更加完整，也将在竞争激烈的SUV市场掀起新的波澜。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
