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6月电车成绩单:零跑蝉联新势力销冠,鸿蒙智行交付重返5万+,蔚来、小鹏超4万,小米3万辆

  发布于2026-08-20 阅读(0)

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7月1日,中国新能源汽车市场迎来了一场“半年考”——各主要品牌陆续交出了上半年的成绩单。整体来看,同比增势依然在延续,但若以年初定下的年度目标为标尺,情况就有些微妙了:所有已披露目标的品牌,上半年完成率无一突破50%,大多集中在30%至40%的区间。换句话说,上半场跑得不算慢,但离终点线还有相当距离。 具体到6月的数据,零跑汽车以全球93376辆的交付量,蝉联造车新势力销冠,同比增幅高达95%,再次刷新品牌单月历史纪录。蔚来与小米分别交付40597辆(同比+62.9%)和40126辆(同比+15.9%),双双跨过4万辆门槛;鸿蒙智行则凭借50624辆的表现重返“5万+”阵营。相比之下,理想汽车以30895辆录得同比、环比双降,稍显黯淡。 从上半年的达成率来看,蔚来公司约41.9%的完成率,是已披露目标品牌中唯一超过40%的;理想汽车约为39.68%,意味着下半年月均需交付超过49000辆才能完成全年目标;小鹏和小米的达成率均约30%,进度较为接近。

零跑领跑,出口成增长亮点

在造车新势力阵营中,零跑汽车依旧保持着领先身位。6月全球交付9.3376万辆,同比增长95%,再次刷新品牌单月销量纪录。出口方面,当月出口量达2.1万辆,占总交付量的约22%,成为不容忽视的增长引擎。 零跑汽车创始人朱江明透露,C系列月全球销量已突破3万辆,D19累计交付近两万辆,A10在6月再度实现月交付超2万辆,B系列则将于7月焕新上市。产品线上,全新C10、C11、C16于6月16日焕新,在智能、舒适与实用体验上进一步优化,以满足多元家庭出行需求;首款旗舰MPV D99也在6月25日正式上市,围绕空间布局、驾控表现、续航能力与安全体系实现全面进阶。 但上半年零跑全球累计交付35.6487万辆,按全年100万辆的销量目标计算,达成率约为35.6%。虽然出口已超去年全年总量,但距年度目标仍有不小差距。

蔚来三品牌矩阵发力,达成率居同业前列

蔚来6月交付新车4.0597万辆,创今年以来单月新高,同比增长62.9%。三品牌均实现两位数增长:蔚来品牌交付2.1908万辆(同比+50.1%),乐道品牌交付1.1743万辆(同比+83.5%),firefly萤火虫交付6946辆(同比+76.7%)。 上半年蔚来公司共交付191123辆,同比增长67.4%,三大品牌上半年交付量均创历史新高。以全年目标区间45.64万至48.9万辆计算,达成率约41.9%,是目前各主要新能源品牌中进度最快的一家。换句话说,如果保持这个节奏,完成全年目标的可能性相当大。

小鹏、理想、小米:节奏各异

小鹏集团6月交付4.0126万辆,同比增长15.9%,排名前进一位至第三位;二季度累计交付10.3295万辆。其中小鹏GX 6月单月交付6739辆,并于7月1日迎来第1万辆整车下线。上半年小鹏累计交付16.5977万辆,以全年55万至60万辆目标计,达成率约30.2%。

理想汽车6月交付3.0895万辆,出现同比、环比双降,排名下滑一位。当前理想销量结构中,纯电车型i6是主力,全新L9和L8尚处于产能爬坡与交付初期阶段,一定程度上拖累了整体表现。二季度理想共交付9.8330万辆,落在9.5万至10.0万辆指引区间的上沿。上半年累计交付19.35万辆,以约48.76万辆的全年目标计,达成率约39.68%,剩余月份月均需交付逾4.9万辆方能完成年度任务。压力,确实不小。

小米汽车6月交付量持续超过3万辆,上半年累计交付突破16.9万辆。以全年55万辆目标计,当前达成率约30.7%。

鸿蒙智行重回"5万+",其他品牌分化延续

传统车企参与打造的新品牌方面,鸿蒙智行6月交付5.0624万辆,环比增长9.7%,重返“5万+”阵营。问界M6上市54天交付破3万辆,尚界Z7系列6月单月交付量破万,全新问界M9于6月16日开启规模交付,两周内交付突破8000辆。上半年鸿蒙智行累计交付约24万辆,同比增长18.6%,但对照百万辆级别的年度目标,达成率尚不足20%,是各主要品牌中缺口最突出的。要完成全年目标,下半年必须加速猛冲。

岚图汽车2026年6月交付14223辆,同比增长41%。

6月极氪交付新车35169辆,同比增长111%;1—6月共交付178370辆,同比增长97%,增速相当亮眼。

上汽集团7月1日公告,2026年6月份整车销量为39.48万辆,同比增长8.07%;1-6月累计销量为204.54万辆,同比下降0.35%。极狐汽车公布6月销量25646台,同比增长219.3%,刷新品牌单月销量纪录;上半年累计交付80581台,同比增长65.88%。智己汽车2026年1-6月交付40087台,同比增长55%。这些品牌的增长节奏,进一步印证了市场的分化延续。 整体来看,上半年新能源车市的热度不减,但“达成率”这道坎,考验的不仅是销量数字,更是各家品牌的战略定力和执行力。下半年的战役,才刚刚打响。
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