发现AI搞不定,福特又把资深工程师聘回来了…
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福特因自动化质量系统未达预期,重新招聘、返聘或晋升约350名资深工程师参与质量管理,由其提前发现故障并训练AI工具。此举使车辆质量改善,在2026年君迪新车质量研究中排名主流品牌第一。
说实话,这年头AI在制造业里用得越来越广,但福特最近的一个操作却让人有些意外——他们又把资深工程师请回来了。福特汽车日前宣布,在人工智能和自动化质量系统没能达到预期效果之后,公司已经招聘、返聘或晋升了大约350名资深工程技术人员,专门负责参与车辆质量管理工作。

这事儿的起因,还得从福特的自动化系统说起。据美国商业科技媒体TechCrunch报道,福特首席运营官库马尔·加洛特拉表示,公司之前越来越依赖自动化质量系统,但结果“令人失望”。于是他们决定把技术专家请回来——这些专家负责在零部件进入工厂生产之前,提前找出故障点。
福特高管透露,这约350名资深工程师中,一部分是曾经的福特员工,另一部分以前在供应商那边干过。美国商业内幕(Business Insider)进一步确认,这批人包括招聘、返聘和晋升三种来源的技术专家。
福特车辆硬件工程副总裁查尔斯·潘的话挺值得琢磨:“人工智能是一项非常好的工具,但它的效果取决于用来训练它的信息。”他还承认,公司之前有个错误认知——以为只要引入AI并输入设计要求,就能自动产出高质量产品。公司过去没有像应该做的那样,充分重视最有经验工程师的知识。这些工程师离开时,他们的经验也没能很好地用来训练AI系统。
后来福特才意识到,想让自动化、机器学习和AI工具真正发挥作用,必须让最有经验的人参与进来,手把手训练这些工具。现在,这些资深工程师不仅要参与指导年轻工程师,还要主持设计评审,同时改进公司用来发现缺陷的AI和自动化质量工具。
福特的努力有没有效果?数据说话:公司车辆质量确实有所改善,而且在2026年君迪美国新车初始质量研究(JD Power Initial Quality Study)中,福特在主流汽车品牌里排名第一。
当然,这并不意味着一切完美。报道指出,福特今年仍然发布了51次召回,不过其中不少涉及较早期车型的设计问题。
说到底,AI再好用,还是离不开人的经验——尤其是那些在车间里摸爬滚打多年的老工程师。福特这次的选择,或许能给其他正在狂推自动化的公司提个醒:技术是工具,人,才是核心。
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