小米SU7 Ultra纽北显威！原厂量产版跑出佳绩，雷军发文致谢车友支持

德国纽博格林北环赛道，这座被全球车迷称为“绿色地狱”的终极试炼场，最近见证了中国电车的一次硬核突破。两位中国民间车主——刘恺年和邹云风，驾驶原厂量产版小米SU7 Ultra，先后在这条全长20.8公里的赛道上跑出7分09秒8和7分09秒87的圈速成绩。这个成绩，直接撕掉了“电车不适合赛道”的旧标签。

这场突破的背后，是小米汽车长达数年的坚持。早在2025年雷军年度演讲中，他就透露过，小米为了冲击纽北赛道，曾连续向赛事方发送21封邮件寻求合作机会。面对“中国手机厂商为什么要挑战纽北”的质疑，小米团队用“造一台媲美保时捷与特斯拉的梦想之车”的雄心，最终打动了赛事方。这份执着，为SU7 Ultra后来的赛道表现埋下了伏笔。

中国电车的硬核实力当然不只体现在赛道上。在Carwow举办的直线加速赛中，刘恺年驾驶的SU7 Ultra曾击败某超跑车主，对方赛后甚至主动询问购车事宜；而在知名赛车游戏《GT赛车7》中，SU7 Ultra更成为首款被收录的中国汽车。从被质疑“根本不敢想”，到被海外车主追捧、被国际游戏厂商认可——中国电车正在用技术实力重塑全球认知。

央视财经在报道中指出，两位车主的纽北成绩并非偶然。SU7 Ultra作为小米首款高性能电车，其原厂量产版搭载了双电机四驱系统，最大功率超1500马力，配合专为赛道调校的底盘与轮胎，在保持民用合规性的同时，实现了性能与稳定性的平衡。这种“量产即赛道”的理念，正是中国电车技术突破的一个缩影。