讨论 20 年之后，美国加州首次开通两列电动列车
8月13日消息，美国加州首次投入使用两列全新的纯电动通勤列车，这可能标志着美国终于准备在铁路电气化方面迎头赶上其他国家。加州州长宣布首批电动列车开始运营这两列新列车由加州火车公司运营。加州州长加文・纽森（GavinNewsom）和前众议院议长南希・佩洛西（NancyPelosi）亲自参加了上周六的首发仪式。从周日开始，这些列车开始沿圣何塞至旧金山的线路正式运营。图源：Caltrain电动列车优势：自加州首次提出电动列车的构想已近20年。新列车将比现有的柴油列车更安静、更快速，同时为乘客提供更优质的乘车体验
8 月 13 日消息，美国加州首次投入使用两列全新的纯电动通勤列车，这可能标志着美国终于准备在铁路电气化方面迎头赶上其他国家。
这两列新列车由加州火车公司运营。加州州长加文・纽森（Gavin Newsom）和前众议院议长南希・佩洛西（Nancy Pelosi）亲自参加了上周六的首发仪式。从周日开始，这些列车开始沿圣何塞至旧金山的线路正式运营。
图源：Caltrain
电动列车优势：
- 自加州首次提出电动列车的构想已近 20 年。
- 新列车将比现有的柴油列车更安静、更快速，同时为乘客提供更优质的乘车体验。
- 新列车加速与减速更为高效，运行速度将比柴油列车提高 20%。
- 新列车还将通过减少空气和噪音污染，改善铁路沿线居民的生活质量。
美国落后于其他国家：
- 美国在推广电动列车方面落后于其他国家，尽管许多轻轨线路已采用电力驱动，但几乎所有美国重型铁路仍使用柴油。
- 印度即将实现其铁路线路 100% 电气化，中国的电气化铁路网络覆盖率接近四分之三，而欧盟超过 57% 的铁路系统已经实现电气化。
- 美国更倾向于优先发展私家车而非大容量客运列车。
美国铁路电气化阻力：
- 美国铁路电气化推进缓慢，主要原因是美国铁路协会（AAR）的反对。
- AAR 声称，改造美国铁路系统为适用电动列车的成本极高，且远超过电气化铁路系统可能带来的益处。
- 美国铁路是全国最大的柴油消费者之一，仅 2018 年就消耗了约 42 亿加仑柴油。
- 铁路垄断是电气化工作屡遭阻碍的主要原因，主要运营商拒绝投资改善基础设施。
加州电动列车意义：
- 新的加州电动列车虽然只是杯水车薪，但应有助于证明电动列车既能为社区带来好处，也能为环境带来好处。
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