首列中国中车市域 C 型列车交付：用于上海机场联络线，时速 160 公里
本站1月30日消息，近日，由中国中车研制的上海机场联络线首列车正式运抵申昆路车辆临时检修基地完成接收。▲图源“中国中车”公众号，下同据中国中车介绍，上海机场联络线使用的车型为市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。列车首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时具备与国铁互联互通的条
本站 1 月 30 日消息，近日，由中国中车研制的上海机场联络线首列车正式运抵申昆路车辆临时检修基地完成接收。
据中国中车介绍，上海机场联络线使用的车型为市域 C 型列车，最高运行时速达 160 公里，具有公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。
列车首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；首次实现了 CTCS2+ATO 自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时具备与国铁互联互通的条件；采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。
列车可实现 4 辆编组、4+4 重联编组和固定 8 编组等多种运营模式，并在国内首次采用头车和中间车等车辆长度设计，使多种运营模式可并线运行。列车 4 编组最大载员 1016 人，8 编组最大载员 2180 人，为满足公交化运营需求，车体承载能力满足每平方米 8 人。
舒适度方面，列车以高铁技术平台为基础，平稳性和舒适性指标达到优级。运行时车内噪声小于 72B (A)，优于行业标准，整车气密性更强，2600Pa 降至 1000Pa 的时间大于 40 秒。
本站查询获悉，上海机场联络线是上海“十四五”期间重要建设项目，同时也是国家发改委首批指定的示范线之一。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间将缩短至 40 分钟左右，并与多条既有及在建轨道交通线路实现换乘，方便沿线市民和旅客出行，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群。
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