宝马坚守传统燃油车市场，不急于退出电动潮流

第五代宝马X5发布，美国起售价约47.5万元。该车取消沿用20年的天地门，采用一体式尾门。五种动力方案（汽油、柴油、插混、纯电、氢燃料）首次同平台共存。纯电版iX5搭载144kWh电池，支持460kW快充。国产长轴距版预计2026年底发布。

7月4日至5日，“BMW新世代限时城市首秀”首站落地成都，新世代BMWiX3与i3长轴距版西南首次公开亮相。双车轴距均超3米，搭载全景iDrive座舱、阿里与DeepSeek赋能语音助手、Momenta端到端智驾、800V高压平台及第六代eDrive电驱，续航分别突破900公里和1000公里，支持400kW快充。

远景动力“46120”大圆柱电池在河北沧州和江苏江阴实现规模化量产，为宝马新世代纯电平台供货。该电池采用46mm直径、120mm高度设计，能量密度超310Wh/kg，失效率低于十亿分之一，标志着46系大圆柱电池从开发走向规模化应用。

最近，电动性能车市场正陷入一场千匹马力参数的内卷战，不少车企把四位数峰值马力当成核心卖点，但宝马M部门却公开表态：不跟风。BMW M首席执行官范梅尔近日在接受采访时直言：“如今的电动汽车市场上，大量充斥着动力参数‘或多或少有些夸张’的车型，但纯电动M3不会加入它们的行列——不是BMW M做不到，而是

宝马7系熠影臻藏版正式发售，官方指导价121.8万元，全球限量700台。采用磨砂黑或磨砂深灰哑光漆与M运动套件，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率381马力，零百加速5.4秒，配备自适应空气悬架与宝华韦健4D音响。

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