特斯拉官宣监督版FSD入华
5月21日，特斯拉在其社交媒体平台X上更新了监督版FSD（完全自动驾驶）的全球部署进展。最新消息显示，立陶宛和荷兰已获准使用该系统。值得注意的是，官方发布的信息中明确提到了“可以在中国使用”，这无疑为市场带来了新的想象空间。 简单来说，监督版FSD是特斯拉推出的一套高级驾驶辅助方案。它的核心逻辑在于
5月21日，特斯拉在其社交媒体平台X上更新了监督版FSD（完全自动驾驶）的全球部署进展。最新消息显示，立陶宛和荷兰已获准使用该系统。值得注意的是，官方发布的信息中明确提到了“可以在中国使用”，这无疑为市场带来了新的想象空间。
简单来说，监督版FSD是特斯拉推出的一套高级驾驶辅助方案。它的核心逻辑在于“人机共驾”——系统可以执行复杂的驾驶任务，但方向盘后的驾驶员必须始终保持注意力，随时准备接管。这与我们常说的“脱手”自动驾驶有本质区别。
从法规层面看，这一点非常明确。根据欧盟现行的分类标准，这套系统依然被划归为L2级驾驶辅助功能。这意味着，车辆的控制主体和责任主体，在法律上仍然是人类驾驶员。任何关于“完全自动驾驶”的期待，目前都需要加上这个重要的前提。
在商业化模式上，欧洲用户目前只能通过订阅制来体验监督版FSD。特斯拉方面也透露，随着技术向更高级别的“无监督”自动驾驶迭代，未来的订阅费用预计将会上调。这似乎是一种信号：现在的体验，或许是为未来更成熟产品铺路的前奏。
视线转回国内，近期的动向也颇值得玩味。特斯拉中国接连发布了多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，从技术研发到本地化验证均有涉及。业内普遍猜测，这很可能是在为FSD系统最终进入中国市场进行实质性的人才与资源储备。一系列动作表明，相关进程正在悄然加速。
特斯拉车主发现充电站价格低至0.21元/度（含服务费），比家用超充更便宜，引发车友热议。该现象折射出各地充电价格差异巨大，从三毛到一块五不等，成为车主们交流用车生活的真实切面。
瑞典交通管理局建议欧盟投票反对特斯拉FSD推广，因其允许车辆在人工监督下超出法定限速行驶，可能动摇法律框架。相关意见已提交欧盟机动车辆技术委员会，该委员会计划于6月30日投票决定是否在欧盟范围内放行该技术。
瑞典交通管理局致信欧盟，建议除非特斯拉取消FSD超速功能，否则不应批准其在欧盟全面推广。欧盟机动车技术委员会将于6月30日讨论表决。目前荷兰等国已批准FSD，但瑞典等北欧国家表示担忧。全面推广需至少15国支持且人口达欧盟65%以上。
LG新能源南京圆柱电池工厂已恢复满负荷运转状态，主要得益于特斯拉销量回暖以及中国市场需求增长。此外，中国市场政策调整亦推动电池订单增加，充分反映出行业景气度回升及增长前景乐观。
特斯拉企业使命升级为“打造一个富足非凡的世界”，从聚焦可持续能源转向借助人工智能等前沿技术赋能每个人活出理想生活，标志着其正从电动汽车制造商向人工智能+机器人生态型科技巨头跨越。
特斯拉新专利融合主动与被动悬架，通过主动执行器、空气弹簧等组件按需介入颠簸处理，并基于共享道路粗糙度地图实现预测式调节，在保障舒适性的同时优化能耗，提升行驶品质与效率。
特斯拉官方测算显示，Model3十年用车成本比15万大众迈腾省2万多，比奔驰C级省7万多，主要得益于电费低、保养简单及政策优惠。此外，该车自2018至2024年连续霸榜全球纯电轿车销量冠军，2025年第一季度仍稳居首位。
特斯拉向约400万辆HW3车辆推送FSDV14Lite版，运用知识蒸馏技术将HW4完整模型精简适配旧硬件，新增泊车、到达选项等功能，但仍需驾驶员全程监督，尚未实现无监督自动驾驶。
特斯拉首款量产版无人驾驶电动车Cybercab在美国得州奥斯汀开启工程测试，初期投入34台。该车完全取消方向盘与踏板，由自动驾驶系统独立完成全部操作，符合当地法规，配备安全监督员但无手动干预能力。车型为双座布局，续航672公里，搭载HW4.0平台与FSDV14.3.3算法。
2026年6月，特斯拉在挪威新车注册量仅3222辆，同比暴跌43%。挪威是全球人均电动车渗透率最高的市场之一，特斯拉曾长期占据主导地位，此次销量骤降引发对其市场竞争力及行业前景的广泛关注。
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