雷军：特斯拉是受人尊重的企业，我们与Model Y较量是八败两胜
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最近，小米CEO雷军在与媒体的一次交流中，坦诚地分享了小米汽车与行业标杆特斯拉的竞争态势。他首先表达了对特斯拉的尊重，称其是一家全球范围内备受尊重的企业，旗下的Model Y更是全球销量冠军。然而，他也点出了一个关键事实：自小米宣布造车之日起，无论是米粉还是广大公众，对小米汽车的期待值就被设定在了“
最近，小米CEO雷军在与媒体的一次交流中，坦诚地分享了小米汽车与行业标杆特斯拉的竞争态势。他首先表达了对特斯拉的尊重，称其是一家全球范围内备受尊重的企业，旗下的Model Y更是全球销量冠军。然而，他也点出了一个关键事实：自小米宣布造车之日起，无论是米粉还是广大公众，对小米汽车的期待值就被设定在了“超越特斯拉”这个高难度目标上。
“这个任务，说实话，难上加难。”雷军回顾道，“但我们去年起步时的成绩，确实令人惊艳——3分钟大定突破20万辆，18小时锁单量达到24万辆。当时我们觉得，击败Model Y是有机会的。可结果呢？用十个月的时间来看，我们与它的交锋，可以说是‘八败两胜’。”
如此悬殊的对比，原因何在？据雷军透露，小米内部进行了深入复盘。他们发现，一个关键点在于：有高达70%的Model Y用户选择了续航593公里的版本。这表明，对于大量用户而言，500-600公里的续航已经足以覆盖日常通勤需求。
“我们最初的产品规划，可能想得有点复杂了。”雷军分析说，“一开始设计了4款车型，后来精简为3款。这样一来，在产品线的直接对标上，我们就少了一款车，竞争起来特别吃亏。经过仔细复盘，我们决定把标准版车型重新加回来。这样一来，我们就能实现‘标准版对标准版，长续航对长续航’的正面较量。无论对手在金融方案上如何出招，比如推出五年零息，我们都具备了绝对的竞争力。”
除了调整产品策略，雷军也强调了学习的重要性。他表示，小米希望认真向特斯拉学习，并清醒地认识到，追赶可能需要“一年一年、一点一点”地逼近。不过，他同时也展示了小米的进步与信心：“大家可以看到，小米汽车的电机技术越来越厉害，我们的三电技术，尤其是能耗水平，下降得非常快，整体改进速度是惊人的。”
这场交流，与其说是一次简单的业绩说明，不如看作是一家雄心勃勃的后来者，在直面行业巨头时，所进行的一次冷静复盘与战略校准。从初期的惊艳亮相，到直面差距的坦诚剖析，再到产品线的果断调整与技术路线的持续精进，小米汽车的挑战之路，已然勾勒得愈发清晰。
特斯拉中国夏季购车权益：Model3/Y可享5年0息或0.99%低息贷款，首付55,900元起，月供约2193元，叠加8000元保险补贴；选装车漆减8000元，充电套餐1299元享2300度电。
一辆行驶2.6万英里、服役三年的租赁版Model3，实测电池健康度90%，低于App估算值。频繁快充与高强度使用是加速损耗主因，三年衰减约10%，建议合理控制充电习惯。
据最新数据，特斯拉ModelY在德国6月新注册6023辆，占当月电动车销量7.2%，自3月以来重夺销冠。此前大众集团电动车型连续两个月领先。为支撑销量增长，特斯拉计划将柏林工厂周产量提升至7500辆。
特斯拉46天拆除弗里蒙特工厂ModelS/X产线，两款旗舰车型停产，为Optimus人形机器人腾出空间。新产线目标年产能100万台。OptimusGen3已小规模试产，7月底大规模量产。
沃尔沃计划2027年在美国推出入门级纯电动SUVEX50车型，直接对标特斯拉ModelY车型，起售价约为4.5万美元。这款新车基于全新SPA3纯电平台打造，采用800伏高压电气架构，支持快速充电和长续航里程，将在斯洛伐克工厂生产。
特斯拉副总裁陶琳宣布，马斯克决定开放ModelS和ModelX的设计资料与软件。此举延续2014年起开放专利、超级充电网络及初代Roadster资料的开源传统，旨在推动电动车技术共享，促进产业协同发展。
1.用在方法的参数上 当你在方法参数上看到@ModelAttribute时，它做的事情其实很直接：把客户端传过来的参数，按照参数名自动注入到指定的对象中。 不仅如此，这个对象还会被自动添加到ModelMap中，后续视图可以直接使用。 姓名: 生日: @RequestMapping(value="/r
特斯拉海外推送2026年夏季软件更新，车载浏览器可直接调用车内摄像头和麦克风，支持谷歌Meet、微软Teams等网页视频会议，画面自动调整使驾驶员居中，但仅限搭载AMDRyzen芯片的车型，带来便捷的在线会议体验。
2026上半年国内SUV销量排名公布，特斯拉ModelY以17.25万辆蝉联冠军，理想i6、小米YU7等新车型跻身前十。新能源车型占据前十中六席，燃油SUV销冠为博越L，途观L、星越L分列二三位。整体市场新能源化趋势明显，燃油车格局保持稳定。
特斯拉最近放了个大招——把Model S和Model X的设计图纸和软件系统，全部开源了。这事儿在电动车圈子里掀起了不小的波澜，毕竟这两款车型已经在今年第二季度正式停产，把技术遗产开放出来，背后的战略意图相当耐人寻味。 要理解这个决定的分量，我们不妨先看看Model S和Model X到底意味着什么
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