对话｜美团副总裁毛一年：无人机业务最终目标是形成规模化盈利
（图源：视觉中国） 全球无人机配送的商业化竞赛，正进入一个关键的量变节点。根据最新披露的数据，美团无人机的商业化订单量已突破90万单，这个规模在全球范围内位列第二。 就在近日的世界无人机大会上，美团集中展示了其最新的技术家底：包括第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、智能接驳机场M
（图源：视觉中国）
全球无人机配送的商业化竞赛，正进入一个关键的量变节点。根据最新披露的数据，美团无人机的商业化订单量已突破90万单，这个规模在全球范围内位列第二。
就在近日的世界无人机大会上，美团集中展示了其最新的技术家底：包括第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、智能接驳机场M-Port 3，以及无人机云枢M-DaaS 3。更值得关注的是，其构建的“低空航网”宣布进入常态化运营阶段，并同步启动了面向全国的低空物流运营授权服务商招募计划。
这意味着，无人机配送正从单点、实验性的航线，转向一张可复制、可运营的空中网络。美团副总裁、无人机业务负责人毛一年在与媒体的沟通中，详细解读了这张网背后的商业逻辑与技术路径。
从“单线”到“组网”：成本与密度的双重革命
部署低空航网，与过去运营单条航线有何本质不同？关键在于对基础设施要求的碘伏性降低。
毛一年解释道，早期的起飞机场需要80-100平方米的独立空间，上方要完全开放，周边环境也不能太拥挤。且不说租赁成本，光是找到符合条件的点位就非常困难。从长期运营角度看，稳定租赁这样的场地更是挑战。
破局点在于将基础设施“微型化”并融入城市肌理。最新一代的智能接驳机场M-Port 3，占地面积仅1.5平方米，对空间的要求大幅降低。这使得它能够潜入街头巷尾，找到大量潜在的部署点位。其带来的核心优势是“收发一体，无处不在”，最终实现从“点线”到“面网”的覆盖升级。
美团智能接驳机场M-Port 3。（受访者供图）
效率、成本与盈利路径
当网络铺开，效率与成本便成为衡量其商业价值的核心标尺。
在效率方面，美团为低空航网设定的理想化指标是：在3公里范围内，完成从出餐、骑手取餐、无人机接驳转运到送达目的地的全流程，时间控制在15分钟以内。“这是一个非常高的标准，”毛一年坦言，“目前做得还不够完美，但技术优化的空间巨大。”
这背后是一套复杂的系统在支撑：云端需要解决大规模并行的实时调度问题，确保精准与优化。例如，通过算法预测骑手抵达时间，让无人机提前在接驳机场等候，实现“无缝交接”。预测不准时，系统还需具备智能回退能力。这些核心算法的突破，是提升效率的基础。
而公众最关心的成本问题，正随着技术迭代快速改善。一个直观的答案是，M-Port 3的普及让单均配送成本实现了显著下降。分布式网络能更好地匹配城市各区域的供需，只要调度算法足够智能，就能实现更高的匹配度和经济性。规模效应的天花板，远非单点模式可比。
“过去三到五年，我们每年的单均运行成本下降幅度都在40%-50%，”毛一年透露，“M-Port 3的部署，必将推动成本进一步下降。”这种优化是全方位的：无人机硬件成本在降低；M-Port 3因其对场地要求低，摊薄了单均租金；运维人力效率也大幅提升——从早期两人看管一台飞机，发展到如今一人可监控五十台。
那么，终极目标是什么？答案是可持续的规模化盈利。不过，美团对此时间表的态度显得颇为务实。“技术未到一定水平，强求目标并无意义，”毛一年表示，M-Port 3、航网部署、索降无人机等都是通向盈利路径的关键步骤。他同时指出，第一个实现盈利的场景未必是国内高度竞争的外卖市场。“例如在医疗配送领域，我们已经实现了前端毛利，虽然尚未规模化。”
美团智能接驳机场M-Port 3。（受访者供图）
城市拓展的逻辑：订单密度决定一切
目前，美团无人机在深圳布局最为深入。关于向广东乃至全国其他城市的拓展计划，毛一年分享了其谨慎而清晰的逻辑。
首先，城市选择绝非随意。必须具备无人机运营所需的政策环境与基建条件，需要与当地公安、消防、城管等多部门进行前置沟通与联动，获取飞行许可，整个过程需要周密部署。
而具体点位的选择，则遵循一个最核心的商业原则：订单密度。“说到底，我们也是摸着石头过河，”毛一年说，“但最关键的一条是，消费者是否有意愿尝试新鲜事物。没有足够的订单密度，就无法形成经济效益。”目前，美团对点位的订单预测已相当精准，通常要求一个点位日均订单潜力达到20单左右，才会考虑上线运营。
除了深圳区域的持续加密，广州已有与医药团队合作的航线，用于运送检测样本。广东省内其他城市的扩展项目也在同步推进。可以期待，未来的点位选择将更加多元和“精彩”。
攻克“最后一百米”：索降技术与人机协同
无人机配送一直面临“最后一百米”的落地难题，尤其在那些无法铺设接驳机场的偏远或特殊区域。对此，美团给出的解决方案是第四代无人机的长程索降功能。
“不行就索降，”毛一年简洁地概括道。当无人机飞抵目标上空，可通过索降装置将包裹平稳送至地面，随后收回绳索飞离。这项技术旨在攻克那些基建难以覆盖、订单密度暂时不高的“难送”区域。代价可能是部分包装无法回收，但考虑到包装成本本身可控，这成为了一个可行的技术折中方案。
（图源：视觉中国）
关于无人机与骑手的关系，毛一年描绘了清晰的协同演进图景。目前主要存在两种模式：一是用户到智能接驳机场自取；二是由外卖员完成末端上门配送。未来，索降版无人机可能催生第三种模式——针对独栋建筑、庭院或停车场等空旷区域，实现直接索降交付。
至于最前端的取餐挂载环节，以及最末端的上门配送，在可预见的三五年内，仍将依赖骑手完成。“人机协同的模式不会有根本性变化，”毛一年总结道，“但协同过程中的效率提升手段，会不断涌现。”无人机并非要取代骑手，而是作为运力网络的延伸与补充，共同构建一个更高效率、更广覆盖的即时配送体系。
长安猎手K502026款上市，售价14.19万至17.89万元，推出标准续航与长续航共10款车型。新车定位全电作业增程皮卡，搭载2.0T蓝鲸大增程系统，纯电续航最长192公里，标配30kW外放电功率，具备多种驾驶模式，覆盖城市通勤与野外作业场景。
俄罗斯总统普京透露，俄正依托“1440局”企业研发低地球轨道卫星系统，用于构建作战无人机控制系统，实现全球宽带数据传输，类似美国星链，旨在增强军事通信与指挥能力。
美国联邦通信委员会允许部分中国产玩具无人机进口，依据国防部测评结论认定其低风险。豁免条件严格：重量低于150克，飞行距离不超100米，禁止联网、拍照，续航不足10分钟。此举属精准低风险产品放行，非政策转向。
京东物流在四川资中开通78条无人机进村航线，覆盖4个镇78个行政村，服务5.5万村民，为国内规模最大。无人机从镇级站起飞，最快7分钟送达，日均配送超300单。年底将实现全县行政村全覆盖，并计划在西南四省市超50个区县推广。
日本宫城县石卷市启用驱熊无人机系统，以应对创纪录的人熊冲突。全国人熊遭遇事件较基准飙升163%，造成超100人受伤、12人死亡。无人机可在1公里外远程操控，于5至10米处释放辣椒素喷雾，实现非致命驱离。
新疆和静县一牧民家出生仅7天的小马被游客无人机追赶，受惊狂奔后炸肺死亡。牧民呼吁文明出游，避免无人机惊扰草原牲畜。相关条例虽已出台，但草原缺乏明确禁飞区，操作需自觉避开畜群。
美团一项无人机专利获授权，通过固定装置与可调限位组件配合，实现对不同尺寸物流箱的辅助固定，有效避免货物晃动碰撞，并防止箱子与主体碰撞，从而保障飞行稳定，提升配送安全与效率。
位于宁夏毛乌素沙地边缘的光伏基地部署智慧巡检无人机，每日至少出勤8次，通过5G和北斗导航识别光伏板热斑等12类问题。基地年产108亿度绿电经特高压通道送浙，其无人化运维技术达国际领先水平，并促进局部区域植被覆盖率超30%。
大连理工大学自主研发的“大连一号”低空跨海长航时复合翼无人机成功完成海上首飞，具备垂直起降与高速巡航能力，最大起飞重量超150公斤，任务载荷45公斤，巡航时速110公里，油电混动续航超1300公里，抗6级风起降、7级风巡航，适用于海上巡检、物资运输与应急救援等场景。
广西强降雨致水库险情、通讯中断。两架“翼龙”无人机搭载应急通讯系统飞抵灾区，恢复手机信号；重型无人机精准投送水、食物、药品等物资，为救援提供关键支持。
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