百公里油耗仅3.2L!长安“蓝鲸超擎”双车上市,7.99万元起
5月23日,重庆国博中心上演了一场“蓝鲸”的咆哮。长安汽车在这里举办了蓝鲸超擎之夜,并同步完成了第四代CS75蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎的上市与批量交付。这场发布会的核心信息很明确:以7万元级的起售价,向现有的HEV市场格局发起冲击。 两款新车的底气,都来自于那套长安蓝鲸超擎HEV混动系统。根据官
5月23日,重庆国博中心上演了一场“蓝鲸”的咆哮。长安汽车在这里举办了蓝鲸超擎之夜,并同步完成了第四代CS75蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎的上市与批量交付。这场发布会的核心信息很明确:以7万元级的起售价,向现有的HEV市场格局发起冲击。

两款新车的底气,都来自于那套长安蓝鲸超擎HEV混动系统。根据官方公布的公证测试数据,这套系统在真实全路况下的表现堪称亮眼:第四代CS75蓝鲸超擎的综合油耗低至3.6L/100km,而第四代逸动蓝鲸超擎更是做到了3.2L/100km。这个数字意味着什么?简单来说,相比同级别的传统燃油车,油耗几乎直接砍半。一箱油最长续航里程可达1700公里,对于日常通勤和长途出行而言,“里程焦虑”这个词可以暂时放下了。

技术层面,长安将这套混动架构称为“深度油电耦合智能混动”。其目标很清晰,就是在动力、静谧性和节能三个维度上,全面超越传统的混动技术。具体来看,电驱系统的响应时间被压缩到了0.4秒,带来的直接感受就是起步加速更为迅猛,高速阶段的动力储备也足够充沛。而在静谧性上,逸动蓝鲸超擎在城区怠速时,车内噪音可以低至39.1分贝,接近图书馆级的静音水准,这无疑大幅提升了整车的驾乘质感。
当然,最引人瞩目的还是价格。长安这次出手,意在打破市场对“混动即高价”的固有认知。第四代CS75蓝鲸超擎的上市抢购价定在10.99万至13.19万元,而第四代逸动蓝鲸超擎更是将门槛拉低到了7.99万至8.99万元。用更低的成本,获得低油耗、强动力和高静谧性的体验,这无疑是其撬动市场的核心策略。

除了有竞争力的车价,购车权益也展现了足够的诚意。用户支付1999元,最高可享受12000元的现金红包;置换购车则提供至高11000元的补贴。同时,0息贷款、低首付等金融方案也降低了入手门槛。在售后保障方面,首任非营运车主可享受HEV混动系统核心部件的终身质保,这无疑给消费者吃了一颗定心丸。此外,在2026年8月31日前购车的用户,还能叠加享受中石化为期一年的加油9折优惠,进一步降低了用车成本。

从行业视角看,长安蓝鲸超擎双车的上市,不仅仅是一次产品发布。它更像是一个信号,标志着中国品牌在混动技术路线上,正尝试从过去的跟随者,转变为某些领域的定义者。凭借更低的油耗、更强的动力、更优的静谧性和更亲民的价格,长安直接对标日系混动的传统优势领域,试图以“全球混动中国方案”来重新定义家用混动的价值标准,也为“重庆造”增添了新的技术砝码。
据悉,两款新车已启动全国百城千店的同步交付流程,实现了“上市即交付”。对于消费者而言,这意味着无需漫长等待,就能即刻体验到这套省油的混动系统。
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