让船舶智慧驾驶舱好用又舒适
我国首台船舶智慧驾驶舱样舱亮相，借鉴新能源汽车理念，以五块大屏高度集成十余种设备，取代传统仪表。通过软硬件深度集成确保稳定，并加入音乐、氛围灯、按摩座椅等人性化功能。目前样舱已在京杭大运河投入测试，未来将为船舶智能化升级提供核心模块。
走进中国船舶集团第七一二研究所的实验室，一个颇具未来感的驾驶舱映入眼帘。这正是我国首台船舶智慧驾驶舱样舱。乍一看，其简洁的布局和直观的界面，很容易让人联想到如今主流新能源车的驾驶位。只需推动推进手柄，握好方向盘，操控船舶变得前所未有的简易。
驾驶台的核心是两组大尺寸屏幕。上方，两块43英寸屏幕无缝拼接，实时呈现船舶前方及两侧的广阔视野；下方，另外三块同样尺寸的屏幕并排而立，测深仪、雷达、电子海图、航速乃至电池运行状况等关键数据，一目了然。
“这些年，我国内河船舶的智慧化进程不断加速，但一个普遍的矛盾也随之凸显：船舶的‘大脑’越来越聪明，可驾驶舱这个‘指挥中心’却往往还是老样子。”研发人员夏叶亮解释道。传统的驾驶舱里，各种独立仪表盘密密麻麻，布局杂乱，操作复杂，对驾驶员并不友好。于是，一个想法自然产生：能否借鉴新能源汽车座舱的设计理念，从根本上提升船舶驾驶舱的舒适性与易用性？
围绕这一目标，一支横跨计算机、自动化、电气工程等多学科的创新团队迅速集结。2024年底，第七一二研究所正式启动了船舶智慧驾驶舱的专项研发，其核心使命非常明确：破解痛点，让智慧驾驶舱真正实现“好用又舒适”。
“好用的前提是简单。”夏叶亮介绍团队的设计思路。他们做了一次大胆的“减法”：除了必须保留的应急按键和少数必要物理按键，设计团队将绝大多数操控功能都集成到了驾控台的触摸屏上，而所有的显示内容则统一“收纳”进那五块大屏幕之中。
这看似简洁的背后，是高度的集成与复杂的软件工程。这五块屏幕，实际上集成了船舶上十几种独立子设备的功能，而每个子设备又包含众多器件。将它们有机连接、协同工作的，正是一套套精心设计的软件系统。
当然，软件系统要运行流畅，离不开硬件的坚实支撑。研发团队兵分多路，深入船舶制造企业、电子设备厂商乃至互联网公司，为智慧驾驶舱“淘”来各类所需的硬件设备。“得益于国内完备的工业链和先进的制造能力，我们需要的核心部件，几乎都能在市场上找到成熟的解决方案。”夏叶亮坦言，这为项目的快速推进奠定了重要基础。
硬件齐备只是第一步。为了让这些来自不同厂家的设备能够“聚沙成塔”，发挥出“1+1>2”的效能，研发团队对每一个接入的设备都进行了细致的底层研究和适配调试。
在确保核心驾驶功能稳定可靠的同时，团队还为船舱注入了更多人性化考量。点击主屏幕，驾驶员可以轻松播放音乐、调节音量，甚至切换驾驶舱的氛围灯光。更值得一提的是驾驶座椅——它不仅能实现180度旋转，还具备前后、上下多向调节以及背部按摩等功能。“我们希望，驾驶船舶也能成为一种舒适的体验。”夏叶亮一边说，一边在主驾驶位上进行了演示。
今年4月，这款智慧驾驶舱样舱迎来了关键的实地检验阶段。它被吊装至一艘航行于京杭大运河山东段的3000吨级液化天然气动力运输船上。完成最终调试后，它将在这条古老的运河上开始正式运行。
展望未来，这条技术路径已然清晰。“接下来，我们将与造船企业开展深度合作，为船舶的智慧化、智能化升级提供核心的技术支撑模块。”夏叶亮总结道。这或许意味着，未来越来越多的船舶，其驾驶舱将告别仪表盘的“丛林”，迎来简洁、智能、舒适的新时代。
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