长城汽车携四支车队出征2026环塔：量产车型参赛，中外12组车手同场竞技

5月16日，新疆乌鲁木齐天山大峡谷，随着引擎轰鸣，2026中国环塔国际拉力赛正式拉开战幕。这项亚洲规模最大的国际汽联A级长距离越野赛事，本届全程约7500公里，特殊赛段长达3400公里，横跨沙漠、戈壁、雅丹等多种极限地形，其挑战性无愧于“东方达喀尔”的称号。

本届赛事，长城汽车以四支厂商车队、12组车手的庞大阵容亮相。参赛车型覆盖了坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z以及3.0T火炮，一个值得关注的细节是，所有参赛车辆的核心部件均与市售量产版本保持一致。

国际化车手阵容

车手阵容的国际化，是本届长城车队最引人注目的看点之一。车队汇聚了多位世界级拉力好手：征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，以及实力不俗的女性越野拉力车手丽贝卡·布西。本土力量同样强劲，2025年环塔冠军姚卫强、素有“宁夏王”之称的马海龙、经验丰富的长距离赛手那音太等国内顶尖车手亦悉数在列。

顶级后勤保障体系

如果说赛车与车手是征战赛场的矛与盾，那么后勤保障就是决定这支“军团”能走多远的大本营。长城为本届赛事搭建了规模最大的厂商营地，整体使用面积达5000平方米。营地内不仅设有专属维修工位，更配备了战术指挥中心、数据运营分析中心，以及医疗、餐饮等完备的功能区域。约200人的服务团队中，不乏来自意大利、法国、阿根廷等国的资深技师以及研发一线的工程师。

另一个技术亮点是后勤保障车队。4台长城自研的G1050混动重卡组成了随行保障编队，它们搭载Hi4-G混动技术，并支持外放电功能，为赛事提供了移动能源与物流支持。这也是长城自研混动重卡首次在顶级越野赛事中承担核心保障任务。

供应链协同与赛事理念

此次参赛，长城并非单打独斗。他们联合了东利机械、科曼减震器等供应链伙伴共同出征，并向这些“共创伙伴”开放了大营的维修资源、备件库乃至医疗保障体系。长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊对此表示，长城从核心零部件到整车制造具备完整的研发能力，部分赛用装备和改装件已实现自研自产。

谈及对赛事本身的理解，刘艳钊强调：“环塔拉力赛的魅力在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀，只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”这番话，或许道出了长城持续投入这项极限运动的底层逻辑。

十年回归与全新挑战

长城汽车与环塔的渊源始于2009年，期间曾夺得量产组及厂商杯冠军。2025年，在阔别十年后，长城高调重返环塔赛场，并一举斩获T2量产组燃油和新能源的“双料冠军”。而今年的2026环塔之行，长城在参赛规模、车手国际化程度以及后勤保障体系的投入上，均呈现出全面升级的态势。

接下来的16天赛程，挑战才刚刚开始。长城车队将穿越天山南北，在吐鲁番艾丁湖长达468公里的戈壁赛段、麦盖提N39沙漠赛段等极端路况中，接受最严酷的考验。这场人与机器的极限之旅，最终成绩如何，我们拭目以待。