当前位置:

首页 > 硬件相关 > CEO三部敏宏坦言“并不现实”,本田放弃2040年完全电动化目标

CEO三部敏宏坦言“并不现实”,本田放弃2040年完全电动化目标

本田汽车调整了其电动化战略,放弃了2040年全面销售纯电与燃料电池车的目标。CEO坦言,鉴于商业环境与消费者需求的不确定性,该目标不现实。公司重申对碳中和的承诺,但将过渡路径转向混合动力技术,计划到2030年推出多款新混动车型,以实现稳步减排。

本文目录

    全球汽车产业的电动化浪潮,正迎来一个关键的反思时刻。据外媒motor1报道,本田汽车近日对其激进的电动化战略做出了重大调整——放弃了到2040年仅销售纯电动汽车和燃料电池车的目标。公司首席执行官三部敏宏坦言,考虑到商业环境的不确定性以及消费者需求的复杂变化,距离现在仅剩14年就实现全面电动化转型“并不现实”。

    回望2020年代初,那是一个充满雄心壮志的时期。众多主流车企纷纷立下“军令状”,承诺在未来的某个时间点彻底告别燃油车。然而,市场的发展轨迹往往比预想的更为曲折。尽管全球电动汽车的销量仍在持续攀升,但其增长速度并未达到行业最初描绘的宏伟蓝图。这种预期与现实的落差,正促使越来越多的参与者重新审视自己的路线图。

    就在今年4月,本田还曾明确宣布,计划到2040年实现所有新车销售均为纯电或燃料电池车,彻底终结燃油时代。然而,战略的转向来得比许多人预料的更快。三部敏宏在最新的表态中确认,公司已经撤回了这一具体目标。他解释道:“由于商业环境存在不确定性,客户需求的变化也超出了我们之前的预期,因此我们判断,这一目标将难以实现。2040年实现100%电动化的比例,目前看来并不现实。”

    当然,战略调整并不意味着目标的放弃。本田强调,其长期致力于碳中和的承诺并未动摇,公司依然计划在本世纪中叶实现这一终极环保目标。关键在于实现路径的多元化。在可见的未来过渡阶段,本田将把资源重点押注在下一代混合动力车型上,并将其视为通往零排放时代的重要桥梁。根据规划,到2030年3月,本田将推出多达15款新一代混动车型,以满足市场多样化的需求并稳步推进减排。

    本田的这次转向,无疑为整个行业提供了一个清晰的信号:电动化是一场马拉松,而非短跑冲刺。在技术演进、基础设施建设和消费者接受度等多重变量的复杂作用下,保持战略的灵活性与务实性,或许比设定一个僵硬的时间表更为重要。

    本站声明:本文内容由网友自发贡献,版权归原作者所有,本站不承担相应法律责任。如您发现有涉嫌抄袭侵权的内容,请联系bd@zhengruan.com
    作者最新文章
    硬件相关 电动化
    相关文章 更多
    研究:激进的交通电动化转型,到2050年可挽救880万条生命
    研究:激进的交通电动化转型,到2050年可挽救880万条生命

    国际清洁交通委员会研究显示,激进交通电动化至2050年可挽救880万条生命。机动车污染每45秒致一人早亡,2024年导致70万例过早死亡及25万例儿童哮喘。若延续当前政策,早亡人数将攀升74%;而全面电动化可减少63%早亡和80%儿童哮喘,重型车辆电动化尤为关键。

    MG 07静态解析:在电动化时代传承英伦轿跑基因
    MG 07静态解析:在电动化时代传承英伦轿跑基因

    MG07纯电轿跑传承英伦经典,融合MGA、MGBGT设计元素,风阻仅0.23Cd。搭载Momenta智驾系统与800V高压平台,纯电续航840km,插混续航超1600km,兼顾运动美学与家用实用性。

    法国电车渗透率破30%临界点,欧洲电动化开始由市场“接棒”
    法国电车渗透率破30%临界点,欧洲电动化开始由市场“接棒”

    法国6月纯电动车渗透率突破30%,私人购车市场达35%,表明欧洲电动化正从政策驱动转向市场主导。消费者更关注续航、充电便利性及使用体验,第三方机构参与安全评价体系,中国品牌与本土车企竞争推动产品力提升。

    日产Formula E上海站私享会:以赛促研 新能源矩阵扩容加速电动化转型
    日产Formula E上海站私享会:以赛促研 新能源矩阵扩容加速电动化转型

    日产借助FormulaE赛事八年的技术积累,将赛道电驱经验应用于中国量产车。国内N系列新能源车型14个月产量突破10万台,未来一年将推出5款新车。同时推进“在中国、向全球”战略,本土研发车型已出口海外,加速电动化转型。

    专访钟渭平:重卡电动化大势已定 真正的考验在场景里
    专访钟渭平:重卡电动化大势已定 真正的考验在场景里

    重卡电动化方向明确,但电价抬高抹平了成本优势,电池自重、亏吨、二手残值等产业链堵点制约市场自发转型。推广需将成本经济置于首位,分场景逐步推进,在满足全生命周期成本优势前提下实现渐进替代。

    电动化与轻量化并存,马自达MX-5下一代车型如何突破传统桎梏?
    电动化与轻量化并存,马自达MX-5下一代车型如何突破传统桎梏?

    马自达下一代MX-5规划电动、燃油及混动多种动力版本,电动版目标车重控制在1000至1200公斤,混动版功率达220马力,外观借鉴IconicSP概念车,预计2028年亮相。同时正筹备手工打造的高端旗舰车型。

    电动化与轻量化并行,马自达MX-5新篇章:挑战与机遇并存
    电动化与轻量化并行,马自达MX-5新篇章:挑战与机遇并存

    马自达MX-5下一代NE将同步推进电动化与保留内燃机,轻量化目标980-1200公斤,不依赖碳纤维。动力提供纯电、2.5升新发动机及混动版本,混动最大功率220马力。设计借鉴IconicSP概念车,计划2028年后亮相。

    福特上调全年利润预期:靠燃油车撑起利润,电动化仍在交学费
    马自达确认下一代MX-5将电动化,更高端的跑车也在筹备中
    马自达确认下一代MX-5将电动化,更高端的跑车也在筹备中

    先说几个关键信息:马自达CEO毛笼胜弘已经确认,下一代MX-5(代号NE)将从开发阶段就考虑纯电动力,而且马自达有信心让这台车继续保持轻盈。没错,就是那个以驾驶乐趣和轻量化著称的经典跑车,也要进入电气化时代了。 毛笼胜弘在接受德国《Auto Motor und Sport》杂志采访时直言,法规限制越

    莲花电动化突围:以轻量化、自研动力与主动底盘重塑性能基因
    莲花电动化突围:以轻量化、自研动力与主动底盘重塑性能基因

    莲花电动化突围聚焦轻量化、自研动力与主动底盘三大维度。减重优于增马的基因延续至混动SUV,自研混动系统借鉴F1技术实现油电深度融合,主动底盘通过实时数据调整动态参数,重新定义驾驶性能边界。

    查看更多
    精品专题 更多
    装机必备
    装机必备

    正软商城装机必备专区,精选办公、浏览器、安全防护、影音播放、压缩解压、设计创作和系统工具等电脑常用正版软件,帮助用户快速完成新电脑软件配置。

    Windows
    Windows

    正软商城Windows软件专区,汇集适用于Windows电脑的办公、设计、安全防护、影音播放、开发工具和系统优化软件,提供软件介绍、系统要求、正版授权及购买下载服务。

    PDF教程
    PDF教程

    正软商城PDF教程频道提供PDF编辑、转换、合并、拆分、压缩及格式处理方法,同时介绍常用PDF软件和工具的使用技巧。

    Mac软件 更多
    讯飞智作 网页版
    讯飞智作 网页版
    Windows/ macOS/ Linux

    讯飞智作是一款基于语音合成技术、虚拟人驱动技术与数字人形象声音构建能力的 AI 数字人音视频创作平台。

    火山引擎 网页版
    火山引擎 网页版
    Windows/ macOS/ Linux

    火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力,依托字节自研豆包多模态大模型,凭借火山方舟一站式平台,提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务,结合高性能AI算力,助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。

    Aperty macOS版
    Aperty macOS版
    macOS

    Aperty 是 Skylum 推出的 AI 人像修图软件,支持自然肤质修饰、瑕疵处理、面部与身体调整、预设及批量同步。

    WINDOWS 更多
    讯飞智作 网页版
    讯飞智作 网页版
    Windows/ macOS/ Linux

    讯飞智作是一款基于语音合成技术、虚拟人驱动技术与数字人形象声音构建能力的 AI 数字人音视频创作平台。

    火山引擎 网页版
    火山引擎 网页版
    Windows/ macOS/ Linux

    火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力,依托字节自研豆包多模态大模型,凭借火山方舟一站式平台,提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务,结合高性能AI算力,助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。

    PixTV 网页版
    PixTV 网页版
    Windows

    PixTV 是一款在浏览器中使用的 AI 视觉内容创作平台,提供图片、视频、音频、文字生成、AI 分镜、局部重绘、提示词反推和无限画布等工具,适合短剧、漫剧、广告及社交媒体内容制作。