莲花跑车重返燃油动力：发动机由吉利、雷诺共同打造，V6、V8都有
吉利与雷诺合资的浩思动力为莲花跑车打造了全新轻量化V6发动机，将搭载于更新的Emira车型。该发动机兼容多种混动系统，输出强劲，未来可扩展为V8动力。莲花计划在2028年推出V8混动超跑，预计基于Esprit经典名号，系统功率或超千匹。新车将继续在英国工厂生产。
距离吉利收购莲花跑车控股权，已经过去了九年。一个有趣的转变正在发生：这家老牌英国跑车制造商，直到最近才开始真正导入母公司体系的燃油动力技术。据外媒motor1报道，莲花CEO冯擎峰透露，数周后即将迎来更新的Emira跑车，将换装一颗带有中国技术背景的“新心脏”——这台发动机来自浩思动力。
（注：浩思动力是吉利与雷诺各持股50%的动力总成合资公司。）
这台代号W30的全新V6发动机，重量控制在了160公斤。这是个什么概念？相比目前市面上所有在产的V6发动机，它至少轻了10公斤，同时跻身于全球尺寸最小的量产V6发动机行列。
上个月的北京车展是它的首次公开亮相。其排量为3.0升，设计上颇具前瞻性，能够兼容轻混、全混以及插电混动多种系统。不仅如此，除了为混动车型直接提供动力，这台V6还能在增程式车型中扮演高效发电机的角色。它支持纵置与横置两种布局，最大输出功率可达536马力，峰值扭矩高达700牛·米。
为了匹配这台发动机，浩思动力还同步开发了一套代号为4LDHT的四速混动专用变速箱，内部集成了双电机，整套动力系统的总重量为199公斤。
根据《Autocar》的报道，这套全新的V6架构未来还具备扩展潜力，能够进一步衍生出V8发动机。这并非空xue来风，莲花跑车已计划在2028年推出一款全新的超级跑车，而这款V8发动机预计将成为其核心动力来源。
实际上，莲花跑车在本周已经提前释放了新车的预告信息，外界普遍猜测经典的“Esprit”之名将重出江湖。要知道，莲花上一次使用Esprit命名，还要追溯到2004年那台V8车型停产之前。
这款未来的超跑将采用混合动力系统，其设计方向预计会参考2024年发布的Theory 1概念车。不过，与纯电驱动的概念车不同，量产版本很可能转向V8混动方案，系统总输出功率有望突破1000马力大关。
尽管此前曾有传闻称莲花可能关闭其位于英国Hethel的工厂，但目前的迹象表明，Emira仍将继续在当地生产。莲花跑车也表示，全新的V8超级跑车预计将在欧洲制造，因此将生产继续放在英国本土，依然是合乎逻辑的选择。
目前，Hethel工厂的设计年产能可达10000辆，但其实际产量大约只有这个数字的五分之一。
说实话，新能源汽车行业的这碗饭，最近是越来越烫手了。尤其是对于像莲花这样的豪华跑车品牌，如何在电动化的浪潮中既保持品牌灵魂，又实现商业上的可持续，是个真难题。最近，莲花宣布调整其电动化战略，从“All in”纯电转向了更灵活的“多动力协同”策略。这家由吉利控股的国际跑车制造商，其CEO冯擎峰给出了一
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