我国商业液氧甲烷火箭进入规模化应用阶段

5月14日上午11时，东风商业航天创新试验区的发射场传来捷报：朱雀二号改进型遥五运载火箭划破长空，全程飞行状态稳定，二子级精准进入预定轨道。这次任务取得圆满成功，也标志着朱雀二号系列火箭完成了它的第七次太空之旅。

今天的主角，是朱雀二号改进型火箭的加长版，这也是该构型的首次飞行。它不仅是一次简单的发射，更意味着多项关键技术实现了迭代升级，我国商业液氧甲烷火箭由此迈入了规模化应用的新阶段。

火箭“长高”了，能力更强了

这次的改进型火箭，是在前几次成功任务的基础上“进化”而来。最直观的变化是身高——火箭全长从之前的47.8米增加到了55.9米，足足“长高”了8米。这8米主要加在了一子级上，使得推进剂的携带量提升了约15%。

为了把这多出来的燃料更高效地转化为运力，研制团队还做了一个大胆的减法：去掉了一子级的尾翼。

传统火箭的尾翼主要用来稳定飞行姿态，但它同时也会带来额外的气动阻力和结构重量。取消尾翼后，相当于为火箭“减负”，既减轻了自身重量，又减少了飞行中的阻力。用总设计师兼总指挥邱靖宇的话说，这一增一减之间，火箭的运载能力得到了大幅提升，未来可以更灵活地执行一箭多星、大运力部署等多样化任务。

此外，火箭的一级发动机也进行了升级，起飞推力更大，为整体性能的提升提供了核心动力保障。

一项首创技术，为太空“减负”

除了外观和动力的升级，这次任务还有一个不容忽视的技术亮点：国内首创的“箱压点火离轨技术”。这项技术瞄准了一个行业痛点——太空垃圾。

通常情况下，火箭末级在将航天器送入高轨道后，其任务就结束了。但这个“空壳”会长期滞留轨道，可能需要很多年才能自然坠入大气层烧毁，这无疑增加了空间碰撞风险和轨道资源压力。

朱雀二号改进型火箭的解决方案很巧妙。它利用贮箱内剩余的燃料和压力来实施最后一次点火，主动推动末级离开原有轨道，使其更快地再入大气层销毁。形象点说，就是让火箭“工作”到最后一点燃料，自己主动“回家”，而不是变成长期飘荡的太空垃圾。

邱靖宇解释道，这项技术的优势在于，它显著降低了在太空极端环境下发动机点火的启动门槛，可靠性更高。通过充分利用末级的残余推进剂，可以将高轨道末级残骸的再入时间缩短至5年以内。这不仅是技术的突破，更是对可持续航天发展理念的一次重要实践，为保护宝贵的空间轨道资源提供了新的思路。

从成功首飞到第七次飞行，从基本型到改进加长型，朱雀二号火箭的每一步都扎实而清晰。这次任务的成功，不仅验证了火箭技术迭代的可靠性，更以其在环保离轨方面的创新，展示了中国商业航天在追求效能之外，对空间环境安全所承担的责任与远见。商业航天的赛道，正因这样的突破而变得更加开阔和可持续。