奥迪加快“练新号”：AUDI E7X杀入新势力腹地

在5月29日的粤港澳大湾区车展上，上汽奥迪正式宣布，字母标AUDI品牌下的新车型——奥迪E7X开始交付。新车共推出5款车型，起售价26.98万元，算上权益之后，实际起售价直接杀进了25万区间。作为一款挂着奥迪光环的中型电动SUV，这个价格甚至比同级别的部分中国新势力车型还要便宜。

结合上汽奥迪此前披露的预售信息——奥迪E7X订单一直在攀升——不难看出，这款车似乎已经在新能源市场找到了一条突围之路。而这条路，正是众多国际豪华品牌苦苦寻觅的那一条：如何在保持品牌调性不受伤的前提下，深度参与中国新能源车市场的激烈竞争，同时还能打出差异化的牌。

过去几年，从保时捷、宾利到奔驰、宝马、奥迪，绝大多数国际豪华品牌都在电动化转型上碰了一鼻子灰，不少品牌甚至在全球范围内放慢了转型节奏。在中国市场，传统豪华品牌的新能源车至今仍难以与本土品牌正面抗衡，原因无非两点：一是三电技术、智能驾驶这些智能化环节确实存在差距；二是生产成本高企，导致定价毫无竞争优势。

而AUDI这个字母标，恰恰就是奥迪专门为中国新能源市场打造的新角色。从2024年末正式成立AUDI品牌开始，奥迪在中国的电动车战略就发生了化学反应。AUDI被写进了“专做智能电动车”的基因，与经典的四环奥迪之间形成了清晰的品牌区隔。没有了品牌包袱，就可以大量借助中国科技公司的智能化技术来定义新产品。

基于上汽和奥迪不断深化的合作机制，短短一年多时间里，AUDI品牌在市场上迅速铺开。2025年第一款车奥迪E5 Sportback上市，紧接着奥迪E7X就作为第二款车登场，新车推出的节奏明显加快。

奥迪E7X瞄准的是20万到30万元的中型电动SUV市场，直接竞争对手包括蔚来ES6、理想L6、问界M7、极氪7X、阿维塔06等一票中国新势力车型。那么，它的竞争力到底如何？

从电动和智能水平来看，奥迪E7X的配置直接向中国新能源品牌看齐：全系标配900V高压充电平台，最高CLTC续航达到751公里；辅助驾驶全系搭载Momenta R7强化学习大模型，未来还将开通L3级自动驾驶能力。此外，后轮转向、21.4英寸大屏、智能调光天幕、基于豆包的奥迪助手2.0、可折叠电子后视镜、投影大灯、4座/5座布局、零重力座椅等配置，都让奥迪E7X在软硬件方面与中国品牌的产品不相上下。

不过，奥迪推出AUDI这个子品牌，并不是为了造一款和中国新势力没区别的车，更不想靠堆配置、降价格的方式去卷。奥迪E7X给出的差异化路径是“驾控”。在“德国品质”的加持下，新车搭载了奥迪quattro全时智能四驱系统、大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震器系统，并且经过奥迪德国团队的长时间调校，带来了专属电动车的赛道级驾控感受。上汽奥迪直接把这款车称作“公路之王”。

说白了，AUDI就是奥迪在中国市场练的“新号”，而且正在越来越多地承担起奥迪电动化战略的重任。与一汽奥迪基于PPE平台打造的奥迪A6L e-tron等车型不同，AUDI车型基于奥迪与上汽合作的智能数字平台，是奥迪在四环品牌之外专门针对新能源市场开辟的新模式。

从销量来看，中型电动轿车奥迪E5 Sportback上市半年累计销量大约1.33万辆——绝对数字不算高，但象征意义很强。这款车帮AUDI打下了一定的市场认知基础。而新上市的奥迪E7X进入了容量更大的中型SUV市场，再加上品牌线下门店逐步增多，接下来的竞争中应该能拿到更多份额。