“三无手搓汽车”围猎老年人，别让代步车变夺命车

近日，央视新闻的一则调查报道，将“三无手搓汽车”的乱象推到了公众面前。在一些短视频平台上，不少卖家打着“源头工厂”的旗号，宣称车辆无需驾照、不用上牌、买来即开，而且价格诱人，万元左右就能买到外形酷似豪车的电动四轮代步车。然而，光鲜宣传的背后，却是赤裸裸的陷阱：所谓“不用驾照”纯属虚假宣传，这些车辆实为违规组装的“三无”产品，暗藏着起火、爆炸的巨大风险。

记者深入调查后发现，这些网络上热销的“汽车”，根本没有任何正规的生产资质。它们大多出自零散的私人组装小作坊，是名副其实的“手搓”产物。更令人心惊的是，为了压缩成本，这些车辆普遍使用“拆机电池”——即从新能源汽车上拆卸下来，经过重新组装翻新的锂电池。这类电池性能早已大打折扣，不仅续航能力衰减快、寿命短，更埋下了起火甚至爆炸的严重安全隐患。

问题在于，如此危险的产品，其销售火力正精准地“围猎”着老年群体。销售人员心知肚明这些四轮车无法上牌，却编造出“低速车牌照”之类的谎言来打消顾客顾虑，促成交易。许多老年用户对复杂的交通法规了解不深，加之多居住在交通管理相对宽松的乡镇地区，很容易被这类说辞误导。一旦购车上路，被交管部门查处是必然结果，所有风险只能由购买者自行承担。由于车辆无法登记上牌，自然也买不了保险，一旦发生事故，责任认定和赔偿将困难重重，受害者往往面临维权无门的窘境。

代步车悄然变成“夺命车”，这不仅严重损害了消费者权益，也给公共道路安全带来了极大的潜在威胁。面对这种局面，仅仅曝光几家黑作坊显然是治标不治本，必须从生产源头到销售终端，进行一场全面的整治。

事实上，类似的问题早已敲响过警钟。去年9月，央视网就曾曝光过一起“老头乐”变“塑料车”的事件：老人花费两三万元在直播间购买的低速四轮电动车，竟是个不堪一击的“玩具”。这类销售往往采用“直播间低价引流，私下高价成交”的模式，诱导消费者脱离平台进行交易，以此规避监管。对此，电商平台负有不可推卸的责任，必须严格审核商家资质，绝不能让“三无”产品在平台上大行其道。同时，平台也应主动履行提醒义务，引导消费者，特别是老年消费者，通过正规渠道购买安全合格的产品，切勿因贪图一时方便而承担巨大的财产乃至人身安全风险，那才是真正的得不偿失。另一方面，市场监管部门的执法力度必须跟上，对生产、销售“三无”产品的违法行为要严厉打击，依法予以严惩。

必须看到，“三无”代步车屡禁不止，背后是管理滞后甚至缺位的深层原因。低速四轮电动车在城乡接合部和农村地区有着广泛的市场需求，但其车辆属性、路权归属、安全标准等方面长期缺乏明确的国家级规范。除了交管部门加强路面执法，更为关键和根本的，是尽快制定并出台统一的低速四轮电动车强制性安全标准，明确其生产、销售、上路行驶和管理的全套规则。唯有如此，才能从根本上解决市场需求旺盛与车辆“不合法、无路权”的现实矛盾。

无论如何，都不能再听任“三无手搓汽车”继续野蛮生长、在路上横冲直撞了。对违规电动四轮车“早治理，早安全”，这符合所有消费者和市民的根本利益。毕竟，在“便捷”与“安全”之间，安全永远是毋庸置疑的第一选择。但同时也要认识到，庞大市场需求的背后，折射出的其实是老年人迫切的出行需求与当前社会“适老化”出行服务供给不足之间的矛盾。如何为老年人提供更多安全、合规、便利的出行选择，是接下来亟待解决的社会课题。这个推进过程所需要的精细化治理思维，也将成为城乡治理的一笔宝贵经验。只有不断探索并找到道路安全与民生需求之间的平衡点，才能让“三无手搓汽车”真正从市场上消失。