现代与奔驰积极响应召回计划 消除隐患保障车主行车安全

国家市场监督管理总局的一纸公告，让两个品牌的召回计划进入了公众视野。现代汽车与北京奔驰，几乎同时备案了各自的召回方案，涉及部分进口及国产车型。先说几个关键点：现代汽车这边有两批召回，北京奔驰则是一批，问题分别出在座椅线束、仪表软件和方向盘控制模块上。

先看现代汽车。这次召回分两个批次，时间点和原因都不太一样。

第一批次从2026年6月29日开始，针对的是2025年8月13日到11月6日期间生产的进口帕里斯帝，一共250辆。问题出在第三排座椅的设计细节上——当座椅移动到最后位置时，左侧安全带指示灯开关的线束长度不够，长期使用下来可能导致线束断裂。线束一断，仪表盘上的安全带指示灯就会“撒谎”：明明没系好，它却显示已经正常佩戴。这种误导直接关系到驾乘人员对安全带实际状态的判断，安全隐患不言而喻。解决方案倒不复杂：现代汽车会通过授权维修站，对召回范围内的车辆进行免费检查。如果线束完好，就加装一根延长线；如果已经断裂，直接更换安全带卡扣总成。

第二批次则从公告发布之日起就生效，召回的是2025年8月19日到9月16日期间生产的28辆进口帕里斯帝。这批车的问题出在仪表控制器内部的电源管理集成电路上——它可能产生异常信号，导致仪表显示卡顿，或者方向指示灯开启时，仪表显示屏后侧方界面出现绿屏这类故障。解决办法是免费升级仪表盘控制器软件，从源头消除隐患。

再来看看北京奔驰这边的动静。这次召回从2026年8月10日开始，涉及2024年5月9日至2024年2月5日期间生产的国产C 200 L、C 260 L、EQE 350、EQE 500、EQE SUV 350、EQE SUV 500 L、GLC 260 L、GLC 300 L，共计58辆。数量不多，但车型覆盖面挺广。

问题出在方向盘加热功能上。具体来说，部分车辆的转向柱控制模块存在电气连接不良的问题。如果频繁使用方向盘加热，再加上车辆行驶中的振动，转向柱控制模块与方向盘电子部件之间的电气连接就可能中断。一旦中断，方向盘喇叭、多功能按键，甚至部分驾驶辅助功能都会“罢工”。北京奔驰的应对措施是通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换转向柱控制模块，彻底解决这一隐患。